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道依茨发动机电控系统技术培训 道依茨发动机电控系统技术培训 宁波日兴动力科技有限公司 宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司 宁波重康船舶设备有限公司 400-100-8969 第一部分 第一部分 柴油机电控技术介绍 柴油机电控技术介绍 400-100-8969 一、排放法规与柴油机电控技术的发展 一、排放法规与柴油机电控技术的发展 1 、排放法规 ●2000年达到欧洲一号标准 ●2004年达到欧洲二号标准 ● （北京）2008年前实施欧洲三号标准 ●2010年将与国际排放标准接轨 （欧洲2000年实施欧洲三号标准，2005年实施欧洲四号标准） 400-100-8969 欧洲排放标准 ［HDV］ 欧洲排放标准 ［HDV］ 400-100-8969 对电子柴油控制系统的要求 对电子柴油控制系统的要求 随着科学技术的进步，对柴油机而言，要求提高发动机的功率输出和扭 矩输出严格限制柴油机排放的同时，进一步降低发动机的燃油消耗。这些因 素使得燃油喷射系统的要求越来越高，要求燃油喷射系统的控制： -更高的喷射压力 -可变的喷油速率 -可变的喷油起始时刻 -预喷射 -随发动机状况变化的合适的喷油量 -随温度变化的起动喷油量 -不随负荷变化的怠速调节 -巡航控制 -废气再循环（EGR ）的闭环控制 -在整个汽车寿命期内较小的误差及高的控制精度 400-100-8969 柴油机电子控制系统的基本功能 柴油机电子控制系统的基本功能 喷油量控制 喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。该系统由加速踏板位 置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出基本喷油量。并由进气温度、进 气压力、冷却液温度的修正信号对油量进行修正，通过执行机构的快速响应对 喷油量进行精确的控制。 喷油正时控制 喷油正时由发动机转速和燃油喷射量决定，由冷却液温度进行修正，从而 精确的计算出喷油起始点。通过燃油喷射起始时刻传感器（如针阀运动传感器） 检测实际的喷射起始时刻，并将它与计算出喷油起始点进行比较，如两者发生 偏离，则通过喷油起始时刻驱动执行器进行快速反应，直到偏离值消除。 400-100-8969 柴油机电子控制系统的基本功能 柴油机电子控制系统的基本功能 怠速控制 柴油机怠速运转时，由于发电机、空调压缩机、动力转向油泵等装置的 工作状态变化将引起发动机负荷的变化，从而导致发动机转速的变化，柴油 机电子控制系统通过反馈控制系统控制喷油量，把怠速控制在所设定的目标 转速值上。 平稳运转控制 在多缸柴油机工作时，即使喷油量控制指令值一致，但由于各缸机械性 能的差异，从而引起发动机转速的波动。柴油机电子控制系统通过各缸在作 功冲程的转速的变化，自动修正各缸喷油量指令控制值，降低发动机的转速 的波动，是发动机平稳运转。 400-100-8969 柴油机电子控制系统的基本功能 废气再循环 柴油机电子控制系统的基本功能 系统通过控制参与再循环废气量已减少排气中的NOX 的排放量。当发动 机达到一定的温度时，ECU根据发动机的负荷和转速决定再循环的废气量， 并由发动