汽轮机保安油压低de原因探讨及实例分析研究.pdfVIP

电力通用机械伽 GMinElectricPower 汽轮机保安油压低的原因探讨 及实例分析 山东兖矿济三电力有限公司 (济宁 272169) 邵 伟 张益祥 刘 强 【摘要】某电厂机组大修后，AST压力偏低，其 双缸双排汽结构，设有高中压缸和低压缸。机组采用 原因复杂，影响因素多，现场分析和诊断难度较大。从 数字电液控制系统，低压保安油由汽轮机润滑油系统 系统组成、设计、调试等不同角度着手，对保安系统工 提供，汽轮机进汽阀门油动机包括2个高压主汽门油 作原理进行 了分析；并且采取逆向推理、隔离排除的方 动机 (TV)、4个高压调节汽门油动机 (GV)、2个 法，逐步排查故障原因，结果表明试验电磁阀安装故障 中压主汽门油动机 (RSV)、2个中压调节汽门油动 是造成AST油压偏低的主要原因。 机 (IV)；4个主汽门油动机为开关型两位式，4个调 【关键词】汽轮机 保安系统 ASTid~压 故障判 门油动机为连续伺服型，所有油动机均为单侧进油。 断 调节保安系统的工作原理如图1所示，系统的功 能主要有危机遮断控制块、电超速、机械超速及手 一 前言 动遮断装置来实现。危机遮断控制块安装有4个AST 汽轮机是火力发电厂的核心设备之一，汽轮机的 电磁阀，AST电磁阀为通电常闭形式，呈并串联结构 运行情况直接影响到机组的效率及安全运行。调节保安 布置，电磁阀20—1／AST和20—3／AST为并联，组成 系统又是汽轮机的大脑，该系统是否稳定可靠直接决 通道1，电磁阀2O一2，AST和20—4，AST为并联，组成 定了汽轮机能否安全运行。某电厂1号机组大修后，在 通道2，通道1和通道2串联，每个通道中至少有一个 调节保安系统调试时发现，AST安全油压只有1MPa， AST电磁阀打开，将使该通道处于泄油状态，必须两 OPC油压为1MPa，此故障原因复杂，现场排查和处理 个通道同时处于泄油状态，AST油路的油才能泄放， 的难度较大。若不能彻底解决此类故障，机组静态试验 OPC油路的油也随之泄放，主汽门、调节汽门都关 将无法继续，机组无法起动。通过对系统各部套的工作 闭。在通道1、2串联连接的中点通过两个 0．8mm的 原理、结构以及整个系统的工作原理进行深入分析，现 节流孔分别与AST母管和无压回油管相通，形成ASP 场诊断时通过逆向推理和隔离排除的方法，由简到繁， 油路，该油路上装设有两个ASP压力开关和1个油压 逐步排查，直到找出故障原因，并彻底处理。 表 ，用于实时检测保安系统工作状态 ，并在线试验 ； 正常状态下ASPt~压为AST油压的一半。通道1泄油 二 保安系统概述 时，ASP油压升高至与AST油压相同；通道2泄油时， 某电厂1号汽轮机为135MW、中间再热、凝汽式、 ASP油压降至0MPa。 誓 rn 2014~ 第2期www．ex．co 1；V69 僦 电力通用机械 GM inElectricPo1,re／