上海市轨道交通10号线溧阳路站深基坑开挖承压水处理技术研究.pdfVIP

上海市轨道交通 1O号线溧阳路站深基坑 开挖承压水处理技术研究 吉 茂 杰 (上海中通地铁集团有限公司) 摘 要：通过上海市轨道交通 1O号线溧阳路站南端头井深基坑开挖承压水处理的工程实例 ，研究分析 了水平隔断承压水的作用与优势。通过分析比较，采用了在基坑底部进行水平封堵承压水的技术方案， 有效减小对周边环境的影响，确保了轨道交通4号线区间的运行安全。可为类似工程提供借鉴。 关键词 ：深基坑 ；承压水；环境保护 ；水平封堵 ；降水方案 在深基坑工程 中，地下水尤其是承压水的影响 mm，地墙设计深度为33．5m，墙址位于⑦ 层，共设 对基坑工程风险控制是至关重要的。在设计施工 六道支撑。第一道支撑采用混凝土撑，第二 ～六道 中，必须充分了解基坑水文地质情况，认真研究、制 支撑采用 0609mm钢管支撑。坑底原设计方案为 订承压水处理措施 ，否则，会对周边环境造成影响， 甚至危及基坑安全 。 目前，深基坑开挖承压水处理主要有两种方案： 一 是通过设置降承压水井点，根据降水设计计算要求 和基坑开挖深度按需降水，以防基坑底部管涌和坑底 隆起；二是通过增加基坑围护结构深度，隔断承压水 层。两种方案均有其适用范围。对于方案一，若降水 时间较长、承压水水头较高，尤其在基坑外部设置降 压井方案，则容易造成基坑周边土体大面积沉降，对 周边环境影响较大；而通过增加围护结构深度来阻断 承压水层，则适用于承压水层较薄，围护结构只要略 微加深即可隔断承压水层，但如果基坑开挖深度较 图1 10号线溧阳路站南端头井平面图 浅，承压水层又很深很厚，则费用较高， 不经济。 } ＼＼、7 顶板／ ＼ ＼、 】I lu u I }l 、 以下结合上海市轨道交通 l0号 线溧阳路站南端头井工程实例，介绍 中板 J区间线路 I 另外一种深基坑承压水处理方案。 310号线溧阳路站底板 ＼＼ 1 工程概况 底板 1 ＼ ＼ 、“ ■ ／／ 三轴搅拌桩 三轴搅拌桩 — — — — — — — — — — — — 、 10号线溧阳路站与4号线海伦路 、 1 一 l 站L型换乘，10号线溧阳路站为地下 两层车站，下穿4号线明挖区间 (见图