浅谈节能型涂装车间的规划.pdfVIP

装资料库： 谈节能型涂装车间的规划 要： 出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本适应市场竞争的需要，各大汽车厂家 都在想尽办法引用节能技术减排降耗和加强对能源使用的管理。涂装车间是汽车制造过程中的能源消耗大 户，因此涂装车间的能耗控制显得尤为重要且必须从规划建设开始。 1 前言 出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本适应市场竞争的需要，各大 汽车厂家都在想尽办法引用节能技术减排降耗和加强对能源使用的管理。涂装车间是汽车制 造过程中的能源消耗大户，因此涂装车间的能耗控制显得尤为重要且必须从规划建设开始。 下面就节能型汽车涂装车间的规划作一些探讨。 2 涂装工艺的选择 选择不同的涂装工艺对涂装动能成本影响巨大。涂装工艺的选择在考虑质量保证、运行稳定 性、操作维修方便和投资经济性外，还要充分考虑节能环保的要求。目前有下列一些节能环 保工艺应用于涂装的工业生产： 2.1 应用了清洗水循环再生技术 （超滤、纳米过滤和RO 技术）及逆流”全闭式清洗 零” 排放技术的前处理和电泳工艺。该工艺通过后一道工序的部分排放水作为前一道工序的补加 水，以及选择循环纯水洗工序排放水通过PTRO 系统过滤处理重新循环利用，减少了前处理 工艺水的消耗和废水的排放，节省了部分污水处理设备的投资和运行费用；通过经EDRO 系统处理过的超滤液作为车身最后纯水洗的纯水”实现了电泳工艺的 零”排放。 2.2 取消钝化工艺。目前欧美体系大多 用钝化工艺 （有铬钝化或无铬钝化），日韩系大 多没有钝化工艺，取消钝化工艺不仅减少设备投资，还可减少钝化材料费用和设备运行费用， 同时也减少了钝化废水处理费用。 2.3 无磷酸盐前处理工艺。该工艺前处理的转化膜是非结晶质的氧化锆，膜重约 100mg/m2，膜厚约40nm。该工艺取消了表调工序，缩短了成膜处理时间 （120S-90S ）， 由此可缩短设备长度和工艺时间；环保方面：沉渣减少90% 以上，使P、Ni、Mn 和F 离子 减少到原磷化处理工艺的1/8 ，该工艺于2006 年已在日本丰田公司的零部件厂开始应用于 生产。 2.4 分层阴极电泳取消中涂的工艺。分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂， 该工艺主要是通过控制电泳漆树脂特性SP 值，使环氧树脂和耐候性树脂在烘烤过程中分离 成两层，上层：高耐候性替代中涂层，下层：高防腐性能起到传统电泳涂层的作用。 用该 工艺取消中涂，材料利用率高，不需投资中涂工艺相关设备，节省投资和相关运行费用。 2.5 取消PVC 烘干工艺。该工艺将电泳打磨工位设置在PVC 密封线之前，电泳打磨后再实 施PVC 密封，PVC 密封之后不烘干直接喷中涂连同中涂一起烘干，节省了PVC 烘干设备的 投资和运行费用。 2.6 3C 1B （三喷一烘）工艺。就是中涂、色漆和清漆一起烘干，省去了中涂烘干设备的投 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 ï 资和运行费用。该工艺经日本马自达汽车公司和日本立 公司协作在马自达汽车公司得到了 应用，效果良好。 2.7 无中涂的面漆工艺。BASF 新开发的汽车底色漆能有效抵抗石子等划伤，能有效抵抗紫 外线辐射，从而取消了中间涂层。该工艺已经成功应用在BMW 在英国牛津的MINI 生产线