T梁预制与安装首件工程施工方案.doc

T梁预制与安装 首件工程施工方案 XX集团有限公司 XX合同段项目经理部 二0 年 月 目 录 一、编制依据 3 二、编制原则 3 三、工程概况 3 四、施工组织 4 五、主要施工工艺及施工方法 5 六、工期安排 15 七、质量保证体系及措施 15 八、安全保证体系及措施 18 九、环境保护措施 18 十、高温季节、雨季施工安排 19 T梁预制与安装首件工程施工方案 一、编制依据 1、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 2、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。 2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。 三、工程概况 (一)、工程范围及规模 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。 本合同段工程有20m后张法预应力混凝土T梁共70片。其中K36+670跨线桥上部结构采用2×20m预应力混凝土简支T梁14片，K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，T梁共计56片。并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ300×500×69板式橡胶支座。 (二)、技术标准 1、技术标准：六车道高速公路； 2、计算行车速度：120公里/小时； 3、设计荷载：公路-Ⅰ级； 4、桥面宽度：34米。 （三）、开展预制T梁首件工程的目的 1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。 2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 四、施工组织 （一）、本工程主要人员表（表4-1） 表4-1施工主要负责人配备表 序号 姓 名 职 责 备 注 1 总负责人 项目副书记 2 质检负责人 安质部部长 3 技术指导 工程部部长 4 工点负责人 施工队长 5 工点质量负责人 工程部副部长 6 试验 试验室副主任 7 施工安全 项目安质部安全员 8 技工60人，普工30人 （二）、主要施工机械设备（表4-2） 表4-2 施工机械设备 CAT320 1.0 m3 台 2 挖土石方 装载机 ZL50G 162KW 台 2 装渣 自卸汽车 ND3260 15T 台 6 运渣 汽车吊 25T、50T 台 4 吊装 变压器 S9-315 台 1 供电 桥梁运输车 TCBG15E 台 4 运梁 混凝土拌合机 JS750 110KW 台 4 混凝土生产 混凝土输送车 　 10m3 台 4 混凝土运输 内燃发电机 台 1 备用 龙门吊 50T 套 2 制梁、运梁 钢筋弯曲机 台 1 钢筋加工 钢筋调直机 台 1 钢筋加工 钢筋切割机 台 1 钢筋加工 电焊机 台 5 钢筋加工 张拉设备 套 4 T梁张拉 五、主要施工工艺及施工方法 （一）T梁预制 1、T梁预制施工流程见图5-1。 图5-1 T梁预制施工工艺流程 2、台座制作 ⑴、台座采用30cm厚C30砼，尺寸与20mT梁梁底等宽等长； ⑵、台座表层为保证无掉角缺棱现象在上部两侧帮衬4*4角钢； ⑶、距梁端80厘米处预留移梁穿绳孔洞； ⑷、孔洞至端部为调平层调节基座，基座高度根据线路纵坡及预埋钢板长度确定； ⑸、在支座中心线前后各1米范围内台座基础加深50厘米，防止T梁张拉后台座下沉； ⑹、台座表层下10厘米处每间隔1米预留拉杆孔洞； ⑺、台座表面设置向下的二次抛物线反拱，中间反拱值取1厘米； ⑻、台座表面平整密实，预制梁前表面打一层蜡，以利脱模； 3、钢筋作业与制孔管道安装 ⑴、钢筋的加工、接头、钢筋骨架的组成及安装、质量标准应符合设计要求。 ⑵、按设计图纸要求Ｔ梁梁肋纵向钢筋可采用搭接接头，其搭接长度不得小于20倍搭接钢筋的直径；桥面板的横向钢筋在湿接头处预留长度不小于10倍钢筋长度，采用搭接单面焊街头；横隔板的横向钢筋在湿接处的连接采用搭接双面焊，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。 ⑶、波纹管的定位钢筋须在骨架成形后点焊固定，要求尺寸准确、焊接可靠。定位钢筋的间距直线段不大于1m曲线段不大于0.3m。定位网孔的尺寸偏差不