京沪高速铁路沉降观测数据管理系统研究.pdfVIP

京沪高速铁路沉降观测 数据管理系统研究 黄泽纯：西 南交通大学土木工程学院测量工程 系，讲师，四川 成都，61OO31 张献州：西南交通大学土木工程学院测量工程 系，教授 ，四川 成都 ，61OO51 汪延彬：西南交通大学土木工程学院测量工程 系，硕士研 究生 ，四川 成都，610051 丰立柱：西南交通大学土木工程学院测量工程 系，硕士研 究生 ，四川 成都，610051 刘华夏 ：西南交通大学土木工程学院测量工程 系，硕士研 究生 ，四川 成都，610051 摘 要：阐述京沪高速铁路沉降观测数据管理系统 以标准化、灵活性、安全性、实用性为设计原则， 进行总体框架设计和数据处理流程设计 。介绍内 容管理 、数据处理、归档计算、沉降分析、报表中 分析 、拟合 、预测计算 ，才能保证工作效率及计算的准 心和系统管理模块的功能结构设计，开发与运行环 确性。建立线下工程沉 降变形观测数据库、编制相应数 境 。该数据管理 系统是具有 自主知识产权的网络化 据管理软件 ，对沉 降观测数据 、资料和评估成果集 中统 沉降观测数据处理、管理 、分析应用软件 ，界面友 一 的规范化管理 ，京沪高速铁路 的设计 、施工、监理、 好，稳定性好 ，体系结构灵活， 自动化程度高，方 评估等工作具有十分重要 的意义。 便功能扩展和系统升级 ，对京沪高速铁路设计、施 1 数据管理系统总体设计 工、监理、评估等工作具有重要意义。 关键词：京沪高速铁路；沉降观测；数据管理系统 1．1 数据管理系统设计原则 数据 管理 系统 的集成开发复杂而艰 巨，涉及 到财 力、人力、物力 的大量投入。因此 ，必须制定合理有效 的开发策略，统筹安排研发工作 。在数据管理系统设计 啬 沪高速铁路正线全长1318km，是新建双线铁 中采用 以下开发原则。 刁 路，设计时速350km，初期运营时速300km， (1)标准化原则 。数据管理系统的数据处理与集 设置21个客运车站 。全线铺设无缝线路和无砟 轨道 ， 成遵循 国家相应规范和标准 ，其软件系统满足铁路行业 优 先采用 以桥代路方式。在京沪高速铁路建设中，需要 的实际需求。 对线下工程进行沉 降观测与评估 。沉 降评估是评判是否 (2)灵活性原则 。研发 中考虑数据 管理系统 的灵 满足高速铁路铺轨条件、拟定铺轨时机 、保证铺轨质量 活性和可扩展性 ，满足用户需求。 的重要环节 ，主要内容之一是对大量 的观测数据进行分 (3)安全性原则 。铁路部 门工作严谨 ，对数据 的 析、拟合 、预测等运算 ，从数 以万计 的观测点上获取数 安全性、保密性要求较高。因此 ，实行访 问权 限控制和 据 。其计算量非常庞大 ，人工计算几乎不可能完成 ，而 操作级别管理 ，以保障数据管理系统的可靠性和数据库 且工程进度也不允许。因此 ，研制高速铁路沉降观测数 的安全性。 据管理系统 (以下简称数据管理系统 )，实现观测数据 (4)实用性原则 。数据 管理 系统 的宗 旨是为京沪 一 52一 ‘二 苎 chlNESERAILWAYs2009／12 京沪高速铁路沉降观测数据管理系统研究 黄泽纯 等 高速铁路线下工程沉 降观测与评估 的有关部 门和用户提 观测数据成果管理、沉 降数据归档计算 、沉降分析统计 供完善 的服务。数据管理系统功能设计 、软件操作 以用 和报表输 出等流程数据进行优化设计 ，同时对各模块 间 户为中心，方便用户操作 。 的数据交