基于ANSYS的商务车车架分析.pdfVIP

· 23 · 文章编号：1002—6886(2009)06—0023—03 基于ANSYS的商务车车架分析 王旭飞，刘菊蓉 (陕西理工学院机械工程学院，陕西 汉中723003) 摘要：商务车车架承受着来 自道路和装载的各种复杂载荷作用。利用~ffSYS分析软件对某商务车车袈进行弯曲、扭转工况静态 分析和模态分析研究，探索车架分析模型简化和复杂载荷处理中的设计方法。结果显示车架分析模型满足工程计算要求。 关键词：ANSYS 车架 弯曲 扭转 中图分类号：THI2；UT／0．32 文献标识码：A AnalysisofFrameofBusinessPurposeVehicleBasedonANSYS WANGXufei，LIU Jurong Abstract：FrameofbusinesspurposevehicleStl~fersallkindsofcomplicatedloadfromroadandloading．UsingANSYSanalysissoftware theframewasstudiedbystaticanalysisnadmodalnaalysisatbendingnadtorsionworkingcondition，exploringthedesignmethodofframein simplifyingnaalysismodelnadprocessingcomplexityload．Theresultsshowthattherfamenaalysismodelmeetsbasicallyhterequirementsof engineeringcalculations． Keywords：ANSYS；rfma e；bending；torsion 1．2材料属性 0 引言 车架材料为 16Mn 汽车工业随着国民经济发展和交通运输体系的全面建 钢，主要力学性能参数 立得到了飞速发展。汽车车架作为汽车总成的一部分，是汽 为：弹性模量E=2．06× 车的基体，为货车、中型机以下的客车、中高级和高级轿车所 10MPa、泊松比 =0．3、 采用。汽车车架不论是结构形状，还是所承受的载荷都相当 密 度 P=7．8 ×10 复杂。对汽车车架高效合理的设计就显得非常重要。有限 mm 、强度极 限or= 元法是设计车架的一种有效而实用的工具。在设计过程中 510～610MPa、屈服极限 图2 车架实体简化模型 对车架进行有限元计算分析，可以找出设计中存在的问题，为 ro =345MPa。 今后的车架设计和改进提供重要的理论依据…。 1．3划分网格 通过指定单元边长来控制网格划分，运用Solidbrick45单 1 车架分析模型的建立 元对其进行划分网格。 1．1实体建模 1．4施加载荷 某商务车的车架结构如图1所示，在ANSYS软件中采用 车架受到以下载荷作用：驾驶室重约500kg，满乘时4 自下而上的方式建立车架实体简化模型如图2。简化过程中 人约260kg(乘员65ks／人)，作用在驾驶室与车架连接的4 要保证车架结构的主要力学特性，在这个基本要求下尽量使