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国 外 内 燃 机 2009年第 6期 试 验 研 究 减小摩擦降低汽油机的燃油耗和排放 【德 】 RiickaufJ LerchB 摘要 ：为 了降低燃油耗和排放 ，减小发动机的内部摩擦和摩擦 学影响的研究已成为未来发动机发 展的主攻方向之一。为了针对现有和未来产品的摩擦进行更深入的优化研究，Mahle集团投入 了大 量研发经费。在此研发工作的大背景下，除了对逐个零件直接进行优化外，还专门围绕组件优化对发 动机整机摩擦特性的影响进行 了研 究。这一研究在一 台2L轿车增压直接喷射汽油机上进行。 关键词：汽油机 摩擦 燃油耗 排放 0 前言 60 气 门机构 50 活塞 ，活寨销，活塞环和连杆 为了达到未来的燃油耗 目标 和排放 限值 ，除了 曲轴及其油封 新 的燃烧方法和混合动力之外，零部件 的摩擦优化 主 40 真空泵 平衡轴及其机油泵 冷却水泵 ／ 也变得越来越重要 。对于采用稀薄燃烧和可变气 门 30 机构 的现代汽油机而言，摩擦 的影响在部分 负荷工 篓20 况下连续无节流运转时显得很重要 。 10 随着工况负荷的变化 ，摩擦损失不断降低 ，而节 0 流损失不增加 。因此 ，现代发 动机要达到优化摩擦 l000 2000 3000 4000 5000 6000 6800 的 目标是能实现的。 发动机转速 ／(r．min) 图 1 量产发动机各零部件摩擦损失份额 的测试结果 1 发动机整机 试验发动机 为一 台 2L增压直接喷射汽油机 。 2 气 门机构的优化 这一选择是基于该机具有符合最新技术标准 的现代 结构、缸 内直接喷射和高爆发压力而作 出的。试验 气 门机构 的主要 组成部 分是具有 6道 轴承 的 研究的主要 目的是分 析单个摩擦参数 ，并从整个系 进、排气 凸轮轴和滚子摇臂及其液压挺柱 。这 种配 统的角度考察每个摩擦参数 ，从而能够为新 的发动 置的发动机在量产时可达到很低的摩擦水平 。试验 机结构方案推荐新 的应用技术。 研究采用了 2种优化方案 ：(1)凸轮轴轴承的优 化， 为了掌握整台发动机的摩擦损失及其对零部件 其中应用了滚动轴承支承的装配式凸轮轴 ；(2)应用 的影响，采用 一种被称为 “拆 卸法”的试验方 法，同 轻型结构气 门(LBV)，以及弹簧刚度和弹簧特性 曲 时 ，还应用 了一种专 门为气 门机构试验研究而设计 线经优化 的气 门弹簧 。 的倒拖试验台。为了避免影 响磨合运转效果 ，在正 气 门机构 中，凸轮轴轴承摩擦 的影响在低转速 式开始摩擦试验之前 ，试验发动机要经过 60h的稳 时尤为突出。在凸轮轴轴承混合摩擦的整个运转 范 态循环运转。