苏南地区综合运输通道布局研究.pdfVIP

总第 237期 交 通 科 技 SerialNo．237 2009年第 6期 TransportationScience Technology No．6Dec．2009 苏南地区综合运输通道布局研究 王莹莹 张瑗媛 邓润飞 刘 佐 (江苏省交通规划设计院有限公司 南京 210005) 摘 要 运用 “交通 区位论”理论 ，从产业 、城镇、旅游资源开发等角度对苏南地 区空间廊道布局进 行研究 ，对各层面区位线进行归并，研究形成 四纵 四横 的苏南空间廊道布局结果；从全 国和长三角 两个层面对苏南地区运输通道进行分析 ，并结合对空间廊道布局结果的辨识 ，最终形成 ”三纵三 横”的苏南综合运输布局结果 。 关键词 苏南地区 运输通道 空间廊道 1 通道层次划分 运输通道走 向和性质分别进行研究。 2 布局规划思路与方法 综合运输通道是综合运输 网络的主骨架 ，代 表了区域运输 的主要流向。苏南地 区经济发达、 本次研究采取分层规划的思路 ，首先根据苏 人 口稠密 、城市化水平较高 ，经济和城镇 的发展要 南地区的城镇 、产业分布情况以及其他有关因素， 求较为强烈，从苏南地区交通的内生性角度考虑 ， 分析得出苏南地区内部空间廊道布局方案 ，然后 有必要根据 区域经济、城镇 、产业发展现状 ，分析 按照全国、长三角区域发展的需求 ，对空间廊道进 苏南地域空间内明显 的交通高发地带 ，并参考相 行辨识，从而找出区域通道。 关发展规划 ，对苏南地 区内部运输通道予 以辨识 在区域内部空间廊道的分析上，采取 “交通区 和确认 ，从而使规划能够正确反映经济发展和城 位论”的有关概念和方法。交通区位线代表了运输 镇空间扩展的规律 ，并对通道 的发育发展予 以相 的主要流动方向和综合运输通道的空间分布需求， 应的引导和支持 。而从全 国和长三角尺度上考 交通区位线的构造来 自驱动因素和约束因素L2]。 察，人员、物质流动以及经济合作促进 了区域性运 (1)驱动 因素 输通道的生成和成长。由于区域内和区域间经济 ① 经济类 。包括经济规模拓展 、完备生产要 社会之间相互联系 ，因此苏南境 内区域性运输通 素的聚集 、生产地和市场一体化 、促进旅游的便利 道与内部空间廊道相重合L1]。 和规模、促进城市向都市圈转化等。 本次研究将运输通道分为两类 ：苏南空间廊 ② 交通类 。指降低运输成本和建设费用对 道和区域运输通道。 交通设施产生的优化要求。 (I)空间廊道 (2)约束 因素 空间廊道的主要特征表现为：① 苏南城镇空 对地域交通区位线起制约作用的主要是地理 间联系较强 ；② 苏南产业发展联系较为密切；③ 因素 ，其 中，以地质、水文等 自然 因素为主。苏南 在空间形态上体现 出带状廊道特征 。 地 区大部处于长江冲积平原，地势平坦 ，地理条件 (2)区域运输通道 适于交通发展 。但从更大尺度考察 ，其影响因素 区域运输通道具有如下特点：① 区域 内城镇 主要是 ：① 长江天堑的存在 ；② 西南山区丘陵地 空间联系较强、产业发展联系密切 ；② 处于大尺 带的限制；③