曲线地段铁路既有线桥梁封锁点内整体横移施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering December，2009 文章编号 ：1003．1995 2009 12—0024．03 曲线地段铁路既有线桥梁封锁点 内整体横移施工技术 刘鹏涛 北京交通大学 ，北京 100044 摘要 ：在铁路既有线提速改造施工中，由于小半径曲线改造或线间距加宽经常会引起既有桥梁的改建和 横移 ，为此提 出了封锁点内整体横移施工技术，即利用千斤顶、滑道 、滚轴和托盘在墩台顶面上组成滑移 系统，在封锁点内分别对上下行梁体进行整体横移 ，对封锁点前和点 内的每一施工步骤进行科学分析， 从技术上保证了项 目的顺利实施。通过实例验证 ，该技术是可靠的，且具有简便、经济、快速等优点，特 别适用于铁路既有桥梁的改建和横移。 关键词 ：铁路既有线 桥梁横移 提速改造 施工技术 中图分类号 ：U445．46 文献标识码：B 在铁路既有线提速改造施工 中，由于小半径曲线 定利用千斤顶、滑道、滚轴、托盘和倒链在墩台顶面上 改造或线间距加宽常常会 引起既有桥梁的改建和横 组成滑移系统，在封锁点 内分别对上下行 3孔梁体进 移。根据横移量的不同和工程实际可选用多种横移方 行整体横移 。滑道由三部分组成 ，底部置于墩台顶面 ， 法进行施工，例如采用 吊车 吊梁移梁 ，或在桥下搭设枕 为43kg／m钢轨三扣轨焊接而成 ；其上部托盘仍为 43 木垛 ，利用组装的简易台车移梁。然而这些方法一般 kg／m钢轨焊接而成 ；滑道 中间用均布的 声40mm铸钢 要受到线路封锁时间、墩台高度 、桥梁类型以及桥上 、 柱作滚轴 ，使桥梁横移时可在上下部间相对滚动 ，以减 桥下环境等诸多因素的限制，如操作不当还会对梁体 少横移阻力 见图2 。横移到位后，撤 除滑道和滚轴 ， 造成破坏。下面介绍一种 曲线地段采用简易工具，在 再安装新的板式橡胶支座及 防振角钢。 墩台上进行整体横移的施工方法 。 3 施工技术要点 1 工程概 况 3．1 移梁施工准备 陇海线五原村至阳店区间K842+234处干店铁路 3．1．1 粱体加 固 双线桥 ，系3孑L16m钢筋混凝土简支梁桥 ，铸钢支座 ， 由于每孔梁是由2片 Ⅱ形梁组成 的，而 Ⅱ形梁为 桥梁截面均为 Ⅱ形截面，梁高 2m，每孔梁 由2片组 分开式结构 ，若 2片 Ⅱ形梁同步横移，必须在点前将 2 成 ，单片梁 540kN，桥下两个边孔为宽 10m的地方公 片梁体捆绑牢固并固定在相应的位置上。捆绑时用直 路 ，中孔下为涧河河道，河道内长年流水。整桥位于半 径不小于 16mm钢丝绳捆绑两圈后再用 50kN倒链拉 径 600m的曲线上。提速改造后 曲线半径扩大到 680 紧 ，2片 Ⅱ形 梁肋 板之间用断面不小于 150mm×150 m，新桥位于缓和曲线上，板式橡胶支座 。由于设计曲 mm的枕木做成方框架 每端 2个 进行支撑。另按照 线的半径加大 ，桥梁两端横移量不均等 ，最大横移量达 梁体实际尺寸每端用 75mmX75mm×8mm角钢制作 1．729m，最小横移量为0．252m，整体移梁过程 中会有 梁体固定架 以保证梁体相对位置。捆绑位置以不影响 倾斜甚至倾覆的危险。施工时，每孔梁梁端需增设 防 起梁 、移梁作业为度 ，并尽量靠近梁端。同时每端再用 振角钢 见图 1 。 厚 10mm的通长钢板 宽 20em 焊接制作成梁体固定 2 移梁施工方案确定