基于LMS Test．Lab的转向盘异常抖动分析.pdfVIP

轻型汽车技术 2009(11／12)总243／244 技术纵横 l9 基于LMSTest．Lab的转向盘异常抖动分析 齐丽婷 席桂东 (上汽商用车技术 中心南汽研究院) 摘 要 本文采用比利时LMS公司的Test．Lab振动噪声测试系统，针对某轿车内转向盘在 发动机怠速时出现异常抖动的问题进行了测试与分析，通过获取转向系统 (转向管柱第 1、2节以及转向盘)整体和各部件的固有特性，分析异常抖动产生的根源，提 出了进一步 的研究方向及改进措施。为改进转向系统结构，减少振动噪声提高乘车舒适性提供 了参 考。 关键词：车辆转向盘 模态试验 结构优化 振动噪声控制 验采用锤击法 ，用加速度传感器采集信号；数据采 l 引 言 集、模态分析和处理系统采用LMS公司的试验分析 车辆转向盘在发动机怠速时易产生异常抖动， 软件Test．1ab。由于实车转向系统振动 由转向管柱输 主要因素之一是由于部件固有频率和激励频率吻合 入并传递至转向盘，为了模拟实车实际情况，本试 产生共振。通过试验得出部件固有频率和不同激励 验选取的敲击点位于第二节转向管柱末端。 耦合的频段，采取改进结构，增强局部刚度等方法， 2．1 LMSTelst．Lab集成的振动噪声试验软件 避免产生共振，提高乘车舒适性和安全性。以往采用 LMSTest．Lab是一套完整的振动噪声试验解决 同频共振的原理，使用扫频振动测试固有频率，试验 方案 ，包括旋转机械、结构和声学试验 、振动控制 耗时较长，精度不高。本文采用LMS公司的测试系 等。LMSTest．Lab具有易操作性和高效性，所得试验 统对国产某轿车的转向系统 (转向管柱第 1、2节以 结果更加全面可靠。ModMAnalysis模态分析软件是 及转向盘)进行模态试验分析，弄清整体和各部件 LMSTest．Lab其中的一部分，它支持单输人多输出 固有特性，分析发动机怠速时转向盘产生异常振动 (SIMO)和多输人多输出(MIMO)数据采集和分析 的原因，为优化转向系统结构提供参考和依据。 方式。解决由结构固有动力学特性或在工作一段时 间后结构固有动力学特性变化而引起的工作振动 2 试验系统和仪器设备 噪声问题。采用对结构进行可控的动力学激励，分 转向系统模态试验测试系统图如图 1所示。试 析出结构固有的动力学特性，其中包括一系列独特 力锤 的模态振型，对应于每个振型的 共振频率和描述模态振型中自 由响应振动随时间衰减快慢的 阻尼因子。 2．2 支承方式及测点布置 试件支承方式如图2所示。