浅谈锚索施工在明挖深基坑围护中的应用.pdfVIP

第28卷第3期 企 业 技 术 开 发 2009年 3月 Vo1．28 N。．3 TECHNOLOGICALDEVELOPMENTOFENTE 鼬ISE一 Mar．20o9 浅谈锚索施工在明挖深基坑围护中的应用 文 良才 (中铁五局集团，湖南 长沙 410116) 摘 要 ：沈阳地铁二号线三标北陵公园站东端加宽段采用柱锚支护体系，文章主要介绍砂卵石地层 中预应力锚索 施 工方 法。 关键词 ：预应力锚索；施工 中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1006—8937(2009)03—0027—03 The application ofanchor cable construction on deep foundation pitsupport WEN Liang——cai (ChinaRai1way 5thBureau Group，Changsha，Hunan 410016，China) Abstract：The widening section in the eastend ofBeiling Park Station，which belongsto the third contractsection of metro line 2 in Shenyang，adoptpile-anchorsupporting system，this papermainly introduced the construction method ofprestressed anchorcable in sand—pebble layer． Keywords：prestressed anchorcable；construction 1 工程概况 预应力锚索主要是通过锚索将软弱松动、不稳定的 土体悬吊在深层稳定的土体上，以防止其离层滑脱，预应 北陵公园站位于泰山路泰山桥北侧，沿泰山路呈东 力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面 西向跨新开河设置。车站为端部二层中间一层端头厅岛 通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提 式站台车站，车站主体结构总长 137．4m。车站两端为两 高边坡土体的整体性和稳定性。 层多跨箱型框架结构，结构顶板覆土厚度约 3m，底板埋 深约 17m；车站中间为单层三跨箱型框架结构 ，结构顶 3 现场抗拉拔实验 板覆土约 5_35m，底板埋深约 l3．2lm。车站采用 明挖法 3．1 现场抗拉拔实验 目的 施工。 任何一种锚索或锚固技术用于新工点地层时，必须进 北陵公园站过河段 以东的加宽段基坑支护形式采用 行现场抗、拉、拔实验，其 目的在于验证锚索设计参数及 桩锚式支护 ，锚索采用 2～4根公称直径 l5．2mm(第一层 设计合理性。抗拉实验加荷等级及观测时间表如表 l所示。 部分采用 l2．7mm)的钢绞线 ，标准强度为 l860MDa，承 力结构为：第一排为2根 I20a工字钢加焊缀板；第二、三 表 1抗拉实验加荷等级及观测时间表 排(盾构井范围四排)采用 2根 122a工字钢加焊缀板。锚