长洲船闸通航安全管理探讨.pdfVIP

人 民珠江 PEARLRIVER ·2009年第 2期 长洲船闸通航安全管理探讨 李利强 (广西长洲水电开发有限责任公司，广西 梧州 543002) 摘 要：介绍长洲船闸通航设施布置特点以及影响船闸通航安全的主要因素，并就船 闸通航安全的硬件建设与开 展通航安全的管理方式、手段和措施中存在的问题，提出解决问题的建议。 关键词：船闸通航 ；安全管理；探讨；长洲船闸 中图分类号：u642．7 文献标识码-B 文章编号：1001—9235(2009)02-0058-03 1 概述 险品船 、工程船 、小机艇等，严重影响船舶的编队调度和有序 长洲水利枢纽工程是珠江水系西江干流广西境 内建成 航行。 的最后一个梯级。坝轴线横跨两岛(长洲岛和泗化洲岛)三 c)周边民众的小机艇随意穿越枢纽禁航区，随意横穿 江 (内江 、中江、外江)，挡水建筑物总长3521．18m。船闸工 引航道 口门区，超越正常行驶的船舶，随意冲闯进出船闸。 程在枢纽外江右岸台地上开挖建成，为1X1000t+1×2000 d)航行西江河段 的船舶绝大多数是个体所有，挂靠航 t级双线单级船闸，双线船闸共用上下游引航道，两船闸之间 运公司。船舶的通讯装备落后，船用高频对讲电话尚未普 布置两孑L冲砂闸。北线 1号船闸为2000t级，闸室有效尺度 及 ，仅靠手机通信。船舶绝大多数是家庭式经营方式，技术 200nlx34mX4．5m(长X宽 X门槛水深)。南线 2号船闸 力量薄弱，应对突发事件和复杂通航环境 的应急处置能力 为 1000t级，闸室有效尺度 185111×23m×3．5m(长 ×宽 × 低。船舶的动力及控制设备也缺乏必要的保养维修，在行经 门槛水深)。 枢纽河段时，常发生机器故障。 双线船闸处在国家级内河航道西江干线航道梧州段，下 e)上下游航道等级不匹配。目前船闸上游是159km长 游距离梧州市约 12km；上游距离南宁382km。枢纽正常蓄 的库区深水航道，下游是滩多水急受径流影响非常大的天然 水渠化干线航道 159km，航运地位十分重要 ，有广西内河航 航道。 运的“咽喉”之称。长洲水利枢纽的建设极大地促进了西江 f)船闸周边治安环境复杂，船闸管理区域的助航设施 、 航运的繁荣与发展。新的航运发展形势与需求打破了原有 标志标识和船闸设备经常遭到破坏和盗窃。 的通航管理平衡，尤其是原有的通航安全管理思路和模式很 3 船闸通航安全管理的硬件建设 难适应新形势下发展的要求。本文就怎样开展长洲船闸的 3．1 合理的船舶待闸锚地是保证船闸通航安全的基础 通航安全管理，促进西江航运干线的安全稳定与和谐畅通进 根据 《船闸设计规范》和长洲船闸所在位置的河床地形， 行了探讨，希望能为西江航运干线上大型船闸的通航安全管 水文特征以及城市规划等因素，在船闸下游距坝轴线约2．8 理起到抛砖引玉的作用。 ～ 4．2km范围的大外江北侧紧邻主航道水域设置下游待过 2 影响长洲船 闸通航安全的主要因素 闸锚地 ；在距坝轴线上游约 1．6～2．6km范围设置上游待过 长洲水利枢纽建在人 口密集的城市边缘，环境复杂，区 闸锚地；在船闸上游游距坝轴线6km的水域设置上游汛期 域航运发达，因此，影响长洲船闸安全通航的因素也非常多， 待过闸锚地。主汛期，由于西江流量大，流速急 ，为防止船舶 其中主要的因素有以下几方面： 在近闹坝区域的上游停泊候闸时发生爬锚和船舶在近闸坝 a)枢纽坝址河段洪枯水时段流量变幅非常大，下游最 区域调头等导致船舶与闸坝发生撞损事故，洪水期间，要求 低通航水位与最高通航水位差达 18．75m，上游最低通航水