高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理工艺研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2009年第 12期 RailwayEngineering 21 文章编号：1003—1995(2009)12．0021—03 高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理工艺研究 范英宏 ，潘 智 ，刘建华 ，马华滨 ，侯世全 (1．北京交通大学 土木建筑工程学 院 100044；2．中国铁道科学研究院 节 能环保劳卫研究所 100081) 摘要 ：以京沪高速铁路 1标段 的黏土泥浆为研 究对象，进行 了固液分离的试验研究。结果表明，阴离子 型聚丙烯酰胺对固液分离比较有效 ，从加药方式对比试验可知 ，采用直接 固体加药从工程上考虑是可行 的；而且经 固液分离处理后上清液的 COD和 Ss达到 了污水综合排放一级标准要求。在试验的基础上 ， 设计 出了泥浆现场处理工艺流程 ，采用该工艺可以节约废弃泥浆处理费用。 关键词 ：固液分离 聚丙烯酰胺 废弃泥浆 京沪高速铁路 中图分类号：U443．15 文献标识码 ：B 铁路桥梁施工过程 中需要采用泥浆平衡井壁压 观察 比较泥浆的固液分离效果和沉降在下层的泥浆的 力 、冷却钻头 、悬浮钻渣及保护孔壁 ，泥浆用量一般为 颗粒大小。然后倾去上层清水 ，将下层泥浆摊放在地 成孔体积的3～5倍 ，因此 ，施工结束后大量废弃泥浆 面上 ，观察泥浆 的可堆放性。试验结果见表 1。由试 需要处理。现行的处理方式是用槽罐车把现场泥浆运 验结果可知 ，本试验所选用的絮凝剂 中，阴离子聚丙烯 到填埋场 ，让其 自然干化 ，这种处理方式费用高、效率 酰胺的固液分离效果较好 ，这与其它人的研究结果 比 低 。近年来国内对废弃泥浆处理 的研究 日益增 多，目 较一致 。因此 ，选用阴离子聚丙烯酰胺进行 以下试 前常用 的处理方法有化学固化处理法 。、土地耕作处 验研究 。 理法 、化学絮凝加机械脱水处理法 和化学絮凝 固 表 1 各类絮凝剂的固液分离效果比较 液分离处理法等 驯。固液分离方法工艺相对简单 ，产 生的上清液达标排放 ，沉淀底泥就地填埋 ，特别适合处 理铁路桥梁钻孔泥浆等污染水平较低 的泥浆的处理。 选用京沪高速铁路施工现场 的黏土配制泥浆 ，采用各 种类型絮凝剂进行泥浆处理工艺试验 ，并探讨 了加药 方式 、加药量对絮凝沉淀效果 的影响 ，在试验的基础上 设计出现场处理废弃泥浆 的工艺。 1 试验部分 1．1 絮凝剂选择试验 京沪高速铁路多为黏土地层 ，回旋钻机钻孔时，一 般不用膨润土，采用黏土 自造浆。取京沪高速铁路 1 号标段 自造浆用黏土，用 自来水配制成不同密度 、pH 1．2 加药方式对 }匕试验 为7．0～8．0的泥浆。 一 般在使用聚丙烯酰胺前按照0．1％或者更低 的 在 1L的玻璃量筒中，加入1000mL配制的容重为 浓度进行溶解。但是京沪高速铁路工地单个沉淀池的 1．10kg／L的泥浆 ，加入絮凝剂 ，絮凝剂 的品种和剂量 泥浆数量较大，一般体积在 80Hl3以上，若以 100mg／L 参考万玉纲等人 的研究结果 ，聚丙烯酰胺 (PAM)按 加药量计 ，稀释用水量将会达到8m ，如此大的用水量 0．1％浓度进行溶解 ，搅拌时间、强度和沉淀时间相同， 在现场难 以实现。为此，本研究选用密度为 1．10kg／L 和 1．15kg／L的泥浆 ，采用 0．1％溶解和直接 固体加药 收稿 日期 ：2009．08—05；修 回日期 ：2009—09．20 方式进行 固液分离试验 ，从搅拌时间、加药量及固液分 作者简介 ：范英宏 (1979一 )，女，河北邢台人 ，博士。 离效果等方面来对 比不 同加药方式对分离效果 的影 22 铁 道 建 筑