TireRack测试低滚动阻力轮胎.pdfVIP

第 12期 轮 胎 工 业 765 众所周知 ，轮胎 的安全性能能在很大程度上 提高燃油效率 。试验以一个装配固特异 Integrity 取决于其抓着力和操纵稳定性。随着冬季气温的 全天候子午线轮胎 的丰田普锐斯混合动力汽车组 降低和雨雪增多，路面结冰情况频繁发生。如果 成的小型车队为基准 ，将其燃油效率和牵引力与 使用普通夏季轮胎或全天候轮胎 ，车辆容易出现 其它环保和标准轮胎进行比较。 打滑、失控或深陷等意外状况 ，将严重威胁驾驶者 TireRack的信息部主管 JohnRastetter指 安全 。 出，每条轮胎在 TireRack机构附近全长 10．6km 米其林第 2代 X．ICE冬季轮胎采用 了最先 (6．6英里)环形道路上行驶 885km(550英里)， 进的技术和设计 。首先 ，新产 品采用 了独特的胶 包括高速公路 、公路和辅路 ，平 均 限速为 64 料配方 ，胎面非常柔软，能够在极低温度下保持橡 km ·h (40英里 ·h )，即实 际驾驶者在 El常 胶的柔软度 ，以确保轮胎在冰雪路面上的抓着力 。 生活中会遇到 的路况 。装配基准轮胎 的普锐斯 其次 ，胎面设计在上一代产品交叉 Z字形细小沟 每 3．79L(1加仑)燃油行驶 了 82．7km (51．4 槽技术的基础上新增 了胎面储水孔特殊设计 ，能 英里)，具体试验结果见表 1。 更好地清除水膜 ，并且使轮胎胎面与冰雪路面具 有更大的接地面积，从而提高冰面 、干湿路面制动 表 l 不 同低滚动 阻力轮胎燃油效率试验结果 以及操纵稳定性。此外，新产品还保 留了上一代 轮胎产品 每 3．79L(1加仑) 变化率 燃油行驶里程 ／kni ／％ 产品所采用的具有拖拽功能的胎肩设计 ，不仅提 高了轮胎在深雪路面行驶 的抓着力 ，而且改进 了 在松软雪地中的侧 向操纵性及行驶稳定性 。 同时，米其林第 2代 X-ICE冬季轮胎采用 了 花纹块连接棒设计 ，提高了花纹块刚性，与上一代 产品相 比，新产 品在行驶里程方面有 了明显提 高。与此同时，这一技术还有助于提高轮胎在干 TireRack报道 ，装配于普锐斯时，每 3．79L 湿路面上的转向稳定性。 (1加仑)燃油的最低和最高行驶里程 的差别将导 (本刊编辑部 吴秀兰) 致驾驶者在 1年行驶 24150km(15000英里)的 条件下，年燃油消耗差别达到 79．49L(21加仑) TireRack测试低滚动 阻力轮胎 标准汽油 ，成本差别达到 52．50美元 [以每 3．79 中图分类号 ：TQ336．1 文献标识码 ：D L(1加仑)汽油 2．5O美元计]。 美 国 《现代轮胎经销商》(www．moderntire— Rastetter表示 ，选择普锐斯是 因为其是美 国 dealer．corn)2009年 9月 22El报道 ： 最受欢迎的燃油经济型车辆。将这个试验结果应 TireRack于 2009年 9月 22日公布 了其关 用于其它车辆时 ，燃油经济性 的差别 百分 比仍然 于环保、低滚动阻力 (LRR)轮胎的分析报告。 一 样 ，但是成本差别将更大 。 最近在美国印地安那州南本德的试验场进行 Rastetter说，低滚动阻力