南京江心洲大桥主桥的地震反应谱分析.pdfVIP

第29卷第3期 防 灾 减 灾 工 程 学 报 Vo1．29No．3 2009年 6月 JournalofDisasterPreventionandM itigationEngineering Jun．2009 南京江心洲大桥主桥的地震反应谱分析 王 晨 ，李爱群，王 浩，谢 静 (东南大学土木工程学院，南京 210096) 摘要 ：以南京江心洲大桥主桥为研究对象，采用大型有限元分析软件ANSYS建立 了该独塔 自锚式悬索桥的三维 有限元模型，采用子空间迭代法对该桥模型进行 了 自振特性的分析 ，在其 中考虑 了几何非线性的影响。对该桥模型 进行模态分析 。在此基础上运用反应谱法计算 了该桥的纵向、横 向、竖向、纵 向+竖 向以及横 向+竖向的地震响应， 并针对其主要截面位置进行分析 。结果表 明，横向地震下的塔底应力 比纵 向、竖向输入下大，竖向地震作用下主梁 地震应力要比横向、纵 向地震作用下的大 ，塔顶位移在纵 向+竖向地震动输入 时的位移值最大等 。研 究结果对 同类 桥型的工程抗震研究具有参考意义。 关键词 ：悬索桥 ；自锚式；自振特性 ；地震反应谱分析 中图分类号 ：U448．25 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—2132(20O9)03—0325—04 但提高了抗扭刚度 ，而且其抗风性能非常好。桥面以 1 工程背景 上主塔塔高为80m，桥塔高跨 比为0．32。主塔在主 梁下方设置一道钢横梁 ，对主梁提供竖向支撑。在主 悬索桥的特点是跨越能力大 、构造简单、受力明 塔横梁端部设置有一对斜拉索 ，该斜拉索穿过主梁 确。但是随着悬索桥跨越能力的增大 ，必然带来恒载 锚固在主塔上。主缆在横桥向分为两股，主跨为空间 的增大和主缆直径 的增加，所 以固定主缆的锚碇也 线形 ，锚固于横梁两端 ；边跨为平面线形 ，锚固于横 必然十分庞大 ，从而导致造价增加和对地形 、地质条 梁 中部 。 件的要求越来越高。 本文 以南京江心洲大桥为例 ，以ANSYS为平 自 19世纪开始，自锚式悬索桥逐步发展起 台，建立了该独塔 自锚式悬索桥 的空间结构动力计 来[1。]，它是 由主缆、吊杆、加劲梁、主塔、鞍座和锚 固 算模型，并采用有限元法分析了该桥的动力特性及 构造等构成的柔性悬 吊体系。自锚式悬索桥在构造 其在横向、纵 向、竖向地震波作用下的地震响应 ，进 上省去了庞大的锚碇 ，而将主缆锚固于加劲梁两端， 而探讨 了主要结构参数对独塔 自锚式悬索桥地震响 使悬索受拉加劲梁受压，形成内部 自平衡体系，与斜 应的影响。由于在国内兴起不久，虽然有学者对独塔 拉桥有异曲同工之理 。由于其经济适用 ，造型美观， 自锚式悬索桥进行过一些研究[4]，但总体而言这方 发展至今已成为城市 中小桥梁极具竞争力 的桥型， 面的研究还有待加强 ，故而本文结果对此类型大桥 在国内逐渐形成一股建设热潮。 的动力特性及抗震性能分析具有参考意义。 南京江心洲大桥主桥设计方案是独塔 自锚式悬 索桥，跨度为 (35+77+60+248+35)m，其中主跨 2 计算模型及模态分析 248m，为钢箱梁 ，垂跨 比为 1／12．43，边跨及锚跨采 用预应力混凝土箱梁 ；边跨总长为 137In，由于在边 本文采用大型有限元分析软件ANSYS，建立了 跨 设置 一个辅助墩 ，将边跨跨度划 分为 (77+ 南京江心洲大桥主桥动力特性的有限元计算模型， 60)m。自锚式悬索桥设置辅助墩 同时张拉 吊杆的 如图1所示 。 情况在国内外较为少