双向搅拌桩在京沪客运专线路基处理中的应用.pdfVIP

路基工程 2009年第3期 (总第 144期) 双向搅拌桩在京沪客运专线路基处理中的应用 黄德富 (中铁十九局集团第一工程有限公司 辽宁辽阳 l11000) 摘 要 介绍了双向搅拌桩的原理、特点和施工方法，并根据京沪客运专线DK147+798～DK155 +990 (III标段)路基 ，采用双向搅拌桩加固深厚软土地基的试桩，验证了双 向搅拌桩的应用效果，说 明双向搅拌桩能够解决客运专线路基的工后沉降问题，值得推广。 关键词 双向搅拌桩 客运专线 工后沉降 O 引言 土 (Q )呈灰、浅黄、黑 、灰黑色，以灰黑色为主， 京沪客运专线DK147+798一DK155+990 (Ⅲ标 流塑 一软塑 ，高压缩性，部分可见腐植质 ，厚 o～6 段)路基通过沿海深层软土地区，该区为三角洲平 1／1，埋深 12～20m。其下为第 四系上更新统冲积层 原地貌 ，年平均降雨量2474．73mm。地基上覆第四 (Q )的粉质粘土、粉土、中细砂、粗砂、细圆砾 系人工填土 (Q )1～3m。冲洪积相 (Q )海陆 土，总厚30—60m，由于经过了多次交替沉积，其 交互相成因 (Q )淤泥及淤泥质粉质黏土、淤泥质 沉积层序较乱。路基最大填高7m。为了控制路基工 砂厚l0～32m。其中淤泥 (Q )呈灰、浅黄、黑、 后沉降，加之施工工期较短，经设计比选，采用双向 灰黑色，以灰黑色为主，软塑～流塑，高压缩性，含 搅拌桩加固处理，主要处理的土层为 (Q )淤泥和 腐植质较多，厚5—20m，埋深 1～22in。淤泥质粘 淤泥质粘土 (Q )。两种土的主要指标见表 l。 表 1 淤泥和淤泥质粘土物理力学指标表 双向搅拌桩直径500mm，处理深度 24m，梅花 时正、反向旋转搅拌水泥土而形成的水泥土搅拌桩。 形布置，桩距 1．5m，设计单桩承载力为300kN，复 该装置对现行水泥土搅拌桩成桩机械的动力传动系 合地基承载力为 180kPa。 统 、钻杆以及钻头进行改进，采用同心双轴钻杆 ，在 内钻杆上设置正向旋转搅拌叶片并设置喷浆 口，在 1 双 向搅拌桩与普通搅拌桩的比较 外钻杆上安装反 向旋转搅拌叶片，通过外钻杆上叶 水泥土深层搅拌桩是以水泥 (石灰)等为固化 片反向旋转过程 中的压浆作用和正、反向旋转叶片 剂，通过深层搅拌机，边钻边往软土中喷射浆液，将 同时双向搅拌水泥土，阻断水泥浆上冒途径，把水泥 软土和固化剂强制搅拌形成一个固化剂与软土混合 浆控制在2组叶片之间，使水泥浆在桩体中均匀分布 桩体。由于固化剂和软土之问发生一系列物理化学 并搅拌均匀，确保了成桩质量。 作用，形成抗压强度比天然土高得多并具有整体性、 水稳性的水泥加固体，这种水泥土搅拌桩与桩周土 2 双向搅拌桩施工 一 起组成复合地基，从而提高地基承载力，减少地 水泥土双 向搅拌桩的施工工艺和常规水泥土搅 基沉降。 拌桩的施工工艺基本相似。① 整平场地。② 定位放 水泥土搅拌桩法具有施工简单 、快速、振动小 线，将桩位按设计布置方式在地基上采用石灰标 出 等优点。但工程实践表明，水泥土搅拌桩也有许多 桩位。③ 搅拌机定位。这次采用的搅拌机为 自行式 ， 缺点… ：第一 ，水泥浆沿桩体垂直分布不均匀。 桩机 自身移动到指定桩位并对 中。④ 切土下沉。启 桩体上部水泥含量较高，越往下水泥含量越少。第