18U2卸船机裂纹产生的原因及处理.pdfVIP

18U2卸船机裂纹产生的原因及处理 宝钢分公司运输部 朱岱青 摘 要 ：宝钢原料码头一期卸船机的悬臂粱，在未到设计寿命时，钢结构的主要部件大梁底板出现了疲劳 裂纹。通过结构疲劳受力情况分析，探讨了裂纹产生的原因和处理工艺方法 ，对卸船机钢结构设计和检查维护， 提出相应 的建议 。 关键词 ：卸船机；裂纹；疲劳强度 ；修复 Abstract：Fatiguecrackoccursinbottom plateofcantileverbeam ofashipunloaderusedatBaoSteelraw materialter— minalduringdesignlifetimeoftheplate．Thefatigueforceanalysisisconducted，thecrackproducingcausesandtherelat— edrepairmethodaregiven，andthusproposalsforshipunloadersstructural designandcheckandmaintenanceismade． Keywords：shipunloader；crack；fatiguestrength；repair 1 裂纹情况 原料码头卸船机投产 以来，数次在悬臂梁底 板位置出现裂纹。2008年 l2月 14日，I8U2卸船 机前大梁上游俯仰滑轮座前部箱体梁底板及两侧 腹板开裂 ，总裂纹长度约3．9m，底板裂纹长 1．5 图2 裂纹位置 m (见图 1)，全部贯穿底板，底板裂纹开 口12 1．裂纹 mm，腹板裂纹开 口5mnid裂纹沿展见图2，处于 拉杆与滑轮 的中间部位 ，距离滑轮 1m左右。该 发现裂纹既有沿晶，又有穿晶，裂纹的性质为冷 位置以前 曾经出现过裂纹，从加强贴板的位置和 裂纹，裂纹两侧的母材存在晶粒变形。母材本身 大小来看，上次的焊缝出现在底板上，位于小车 的金相组织没有异常现象。另外对裂纹面两侧 的 轨道下方 ，长度约300mm。本次裂纹贯穿了上次 硬度进行了检测 (见表 1)，未发现母材存在 明显 所贴的加强板 。 的异常现象，材料塑性较好。 从底板裂纹处有生锈 ，而两侧腹板裂纹金属 光泽度较好的现象分析，底板处的裂纹扩展时间 较长，材质疲劳开裂的速度较慢。而腹板处裂纹 的扩展速度非常快。从 以上现象可 以初步推断裂 安 纹为疲劳开裂。疲劳裂纹在底板上发源，并在底 板裂穿前裂纹发展的速度慢，一旦裂穿，发展到 腹板上 ，速度较快 。 2．2 裂纹产生的原因 当小车处于拉杆到铰销轴之 问，大梁在此部 图 1 裂纹延展 图 位受力相 当于简支梁 ，当小车处于拉杆 的外侧 ， 1．外侧裂纹 2．内侧裂纹 3．底板裂纹 4．原加强贴板 相当于简支梁延伸段 。由于未到卸船机疲劳寿命 2 原因分析 时，在俯仰滑轮处 曾经出现裂纹，可能是该处结 2．1 裂