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第32卷 第6期 电力机车与城轨车辆 V01．32 No．6 2009年 11月 20日 Electric Locomotives MassTransitVehieles NOV．20th，2009 ·建议 ·探讨 · 关于机车电器可靠性检修探讨 亍乃恭 (济南西机务段 青岛检修车间，山东 青岛 266021) 摘 要：目前机车电器的维修很多时候是采取从已坏损的同一型号规格电器上拆取可用件进行修复的做法。在现场 作业中较少考虑拆卸件本身的寿命问题及修复修后的可靠性问题。笔者根据在现场检修作业中所忽视的问题 ，提出机车 电器维修应考虑电器配件寿命问题和维修可靠性问题，力求降低修后引发的质量问题，以更好地为提高机车质量服务。 关键词：机车电器；检修；失效率；电寿命；可靠性；老化试验 中图分类号：U268．3 文献标识码：B 文章编号：1672—1187(2009)06—0048—03 机车电器质量管理是检修工作中的重要部分。如何 此其故障率仍遵循德雷尼克定律，我们所做的工作就是 提高机车的电器检修质量的可靠性是机车检修工作者需 将墨非定律中人的出错因素影响降到最低限度 ，使遵循 要考虑的问题。笔者针对在现场工作发现的问题，提出一 德雷尼克定律的电器故障率维持到其固有的水平上，而 些思考和建议 ，共同探讨 ，希望能对机车电器质量检修提 不是完全杜绝故障。复杂设备固有可靠性是由产品研制 高有所帮助。 部门设计制造出来的，维修只能在设备固有可靠性水平 下，进行作业和改进。 l 可靠性概念 3 机车 电器可靠性指标 可靠性是指产品在规定条件下和规定时间 (动作次 数)内，完成规定功能的能力。可靠性是用 “时间尺度来描 本文主要介绍机车用继电器 、接触器可靠性指标。继 述质量”的指标 ，它反映在使用条件下产品质量的时间效 电器和接触器采用失效率 作为其可靠性特征量，按最 应，即对一批(或一件)产品，使用到一定时间时，产品不 大失效率进行分级，继电器分 4个失效率等级 (亚五级 、 出故障的百分比。产品的可靠性数据是对以往相同产品 五级、六级、七级)，接触器分6个失效率等级(亚五级、五 进行大量试验和现场调查，再进行统计估算出的。可靠性 级、亚六级、六级、亚七级、七级)。详细分级见表 1囝。 技术是以概率论为理论基础、以数理统计为基本方法的 表1 失效率分级 一 门新技术。它包括可靠性设计、可靠性制造、可靠性筛 选 、可靠性试验以及可靠性管理等许多内容。 2 可靠性维修理论 根据墨非定律 …，人在作业中出现差错是不可避免 的。因此，在实际的维修作业中，要通过各种规章制度、培 训学习教育等提高作业者 自身素质、技能，减少人为差错 发生的概率；另外还要通过有效的生产组织及技术手段 以亚五级为例，最大失效率 3×10-5／10次，它的 降低个人在作业过程中可能出差错所带来的质量隐患， 含义是 电器在 100万次动作中允许有不大于 3次的失 以提高作业质量和可靠性。只有将二者有效结合，才能减 效。 少作业过程人为差错 ，从而提高作业质量。 电器产品在规定条件下和规定动作次数内，不能完 根据德雷尼克定律lll，不管复杂设备故障件的寿命如 成规定的功能就是失效。当出现下列任何一种情况时，即 何，其更新后，经过一段时间，设备故障率趋于某一常数。 认为该试品失效 ： 故障的产生是随机的，是不能