1构建我国电子提单方案的法律问题初探.pdfVIP

了一个机遇还是敲响了丧钟，就取决于在提单上能否成功地利用这项技术了。” 大部分发达国家开始在海运领域广泛使用EDI技术，纸面运输单证逐步消 亡，甚至在一些国家和行业使用EDI进行交易已是贸易伙伴间的唯一交易手段， 有些国家政府机构对不使用EDI的行业和企业采取了一定的限制和制裁措施。在 这一国际发展趋势下，我国的法律界应当尽早作好应对的准备，确立电子提单 (ElectronicBillofLading，简称EBL)的应用方案，并进行相关的立法，从而 为电子提单的应用铺平道路，有了相关法律的保驾护航，我国的海上货物运输行 业才能更加蓬勃的发展。 第一章 电子提单简述 第一节电子提单的发展过程 根据《汉堡规则》第l条第7款和我国《海商法》第71条的规定，提单是 指用来证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证 据以交付货物的单证。早在16世纪就已经开始被使用了，随着国际贸易和航运 事业的不断发展，提单也从一般托运收据发展成为物权凭证，提单的内容、条款 以及调整提单的法律也日趋详细和完善，特别是作为物权凭证，提单的背书转让 取代了货物的实际交付，从而加速了货物流通的过程，促进了国际贸易的发展。 但是近年来，提单这一原先的优势却成了阻碍提单进一步促进国际贸易发展 的瓶颈。原因在于随着运输业的不断发展，货物的流转速度越来越快，而提单的 流转速度却没有什么提高。传统的提单主要还是靠航空邮寄的方法进行传递，实 践中时常晚于船舶到达目的港，不仅在近海运输出现这种情况，甚至在远洋运输 中也出现船已经到岸而提单尚在途中的现象，造成交货延期，影响了正常的提货 和结汇，如果提单数次易主那么这种情况就更凸现了。 而从20世纪60年代起恰逢计算机技术开始了迅猛发展，计算机作为一种现 代化的管理和通讯手段正越来越深入地影响到社会的各个领域。在此基础上出现 了EDI：一般定义为商业伙伴之间根据事先达成的协议，对经济信息按一定标准 2郭瑜著： 《提单法律制度研究》，北京大学出版社1997年版，第146—147页。 2 进行格式化处理，并把这些格式化的数据通过计算机通讯网络，在它们的电子计 算机系统之间进行交换和处理。EDI作为现代高科技与贸易相结合的产物，极大 地改变了传统的贸易手段和管理手段，大大提升了贸易的速度，现在其已经应用 到了所有的贸易领域，整个因特网上到处都存在着EDT的应用，它的出现正好能 够弥补传统提单流转速度慢的弱点。 最初将电子技术应用于海运单据处理的首要目的也就是为加快这些单据的 处理过程和流转速度。“这个时候人们考虑的尚不是创设这些纸面单据的电子替 代物；也正是因为这个原因，在当时提单的电子化只是局部的电子化，只是提单 的某些形式的电子化或者说是提单流转过程中某些环节的电子化。”3在这一阶 段只是提单的电子化，离真正的电子提单还有不小的距离。这一阶段的主要尝试 Manhatta 和美国大通银行(Chase Bank)在1986年于美国首先开发并开始推广 的，开发和推广的主要目的为了在散装油轮运输中进行提单的电子流通。 Maritime 紧接着的值得注意的尝试主要有两次，一是CMI(Committee 巴黎以压倒性的多数票获得通过。其核心是由承运人发出电子单证并由承运人对 提单的转让作非官方的登记，同时为电子提单提供了一套由承运人控制的秘密登 记系统(privateregistrysystem)。 of Electronic 另一个尝试就是Bolero(BillsLading Registry 开始启动，包括了从欧洲至美国和中国香港的8条贸易航线，共有26个实验用 户，但该项目不久就陷入了停顿甚至接近于破产的地步，于是欧盟决定将其转让 出去以继续对其进行商业开发。1997年，Bolero由保赔协会(TTClub，Through MutualInsuranceAssociationLtd)和环球银行金融电信(SWIFT， Transport 一家设立在布鲁塞尔的从事国际银行间结算业