基于均匀设计沥青路面抗车辙分析.pdfVIP

第9卷 第 13期 2009年7月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．9 No．13 July2009 1671-1819(2009)13—3905—04 ScienceTechnologyandEngineering @ 2009 Sci．Tech．Engng． 基于均匀设计沥青路面抗车辙分析 袁 谱 王端宜 (华南理工大学，土木与交通学院，道路与工程研究所，广州 510640) 摘 要 车辙是沥青路面主要破坏形式之一。研究表明传统的线弹性层状体系可以作为模拟车辙的分析模型。选作沥青基 层顶层压应变作为力学响应指标。采用均匀分析方法，合理设计计算次数，有效地获得力学响应，分析层厚和模量对沥青路 面抗车辙能力的影响。为提高沥青路面的抗车辙能力提供参考。 关键词 均匀设计 车辙 沥青路面 中图法分类号 U416．217； 文献标志码 A Ruttingisamajorformofdistressfoundinasphalt enceeachfactoronobjectivefunctioninfixedquanti— pavements．Mix’Sabilitytoresistruttingisoneofthe ty，thereforethebesttechnologicalconditioncanbegot mostimportantcriteriainthemixdesignofan asphalt quickly [． pavingmixture．Ruttingisdefinedastheaccumulation ofirreversibledefomr ationorpermanentdefomr ation in 2 Selectionofmechanicsparameter any ormore pavementlayersunder repeated traffic loadingoveraperiodoftime． Th ereexistmanypredictionmodelsofrruttingand Unifomr desing isaoptimizedesignmehtod．Ex— they can bebroadly classified into three categories： perimentdataisobtainedeffectivelyandanalyzedusing mechanisticmodels，empiricalmodelsincluding field unifomr desing ．Thethicknessand themodulearetwo rergessionmodelsand laboratorymodels，andmecha— ofthemostimportantfactors inasphaltpavementsturc— nistic—empiricalmodels．Inhtemechanisticmodel，the turedesign．Th esimulationsare conducted undera mechanism ofurttingishypohtesizedandna analytical parametricstudytoinvestigatethebeneficialeffectsof modelis developed to modelrutting． Th e existing thethicknessand the module to theurtting criteria mechna istic modelsfor predicting rutting in asphalt