港口进口物流服务链柔性与研究.docVIP

港口进口物流服务链柔性研究 1.绪论 背景 1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的报告中，把港口划分为三个时代。1950年以前的第一代港口是运输枢纽中心，为船舶提供停靠，货物的转运等基本功能；第二代港口主要是从20世纪50年代到80年代，增加了货物的增值活动，为货物提供装卸服务；从20世纪80年代开始第三代港口逐渐浮出视野，除了在前两代港口的基础上，还增加了贸易，信息交换和配送等服务，港口也成为了物流中心。随着社会经济的发展和一些科学理论的提出，港口正面临不断增加的压力，港口应该逐渐同物流业之间产生互动，以柔性为切入点，满足服务的差异化，具备精益敏捷快速响应的服务特点，促使港口和相关链条形成无缝对接，形成港口物流服务链。港口物流业逐渐从单一的运输仓储配送功能转换为基于运输仓储完善的物流服务为切入点的新型产业。 我国近几年来港口货物吞吐量增长迅速，自2003年我国港口吞吐量已经跃居世界第一，已完成4800万TEU，到2010年已经达到14500万TEU。在世界港口排名中，中国的香港、上海和深圳港口的吞吐量排名世界前五，虽然我国港口吞吐量在世界上名列前茅，但也不能掩盖中国港口所面临的问题。在国际航运中，国际货运的中转占据了尤为重要的地位，但是中国港口的货物中转率却并不乐观，香港国际集装箱的中转比例达到40%，韩国釜山港达到41%，台湾高雄港为5