北京交通大学获2008年度国家科技进步奖4项大奖.pdfVIP

38 北 京 交 通 大 学 学 报 第33卷 [C]∥ The7thInternationalPowerEngineeringConfer— 4 结论 ence，2005：1147— 1152． 1)采用 RTW+PCI．1711方式实现了负载模型 13JShenJianqing，WeiYongqing，ZhangXiaofeng．Appliea- 到模拟变流器的控制，充分利用了 MATLAB的强 tionsofDoubly—FedMachineinSimulatingLoadofMarine ElectricPropulsion[Cj∥ ProceedingsoftheEighthInter- 大计算和实时仿真功能，提高了效率，节约了成本． national Conferenceon ElectricalMachinesandSystems， 2)基于 MATLAB／Simulink对模拟系统进行 2005：1377— 1380． 了仿真，对模拟电机控制的准确性和稳定性的时延 14JLiH，SteurerM，ShiKL，eta1．DevelopmentofaUni． 影响进行了分析，表明负载模型时延越大，对模拟系 fledDesign，Test，andResearchPlatform forWindEnergy 统的稳定性影响越大． SystemsBasedonHardware-in．．the-LoopReal-TimeSimu．． 3)建立了模拟电机电磁转矩控制的闭环传递 1ationlJJ．IEEETrans．onIndustrialElectronics，2006， 函数，采用修正闭环增益的方法对时延的影响进行 53(4)：1144—1151． 了补偿，补偿后的幅值裕度与稳定时的幅值裕度一 15JLiJing，MaZhimin，ZhangJiacai，eta1．AHardware-in— 致，达到了理想时延下的稳定控制效果，说明该方法 the-LoopSimulatorBasedon Dynamometem ofrTraction Contro1System[C]／／VehieularElcetronicsandSafety， 的可行性 ． 2005．IEEEInternational Conferenceon，2005：15—19． 16jMaZhiwen，ZhengTrillion，LinFei．Researchonaceip． 参考文献：