大跨度非对称连拱隧道施工力学研究.pdfVIP

中国岩石力学与工程学会第L次学术大会论文集 中国 西芡‘2〕2.9 大跨度非对称连拱隧道施工力学研究 朱合华 叶 斌 (问济人学地下建筑.jI程系 土海 200092 摘 要 为了研究非对称大跨度连拱隧道在新奥法施工过程中围岩和衬砌的力学性态的变化，本X利用平而有限兀方法 刊 V长高速公路马宅顶隧道新奥法施工全过程进行了数值模拟分析。文中着重分析了围岩的变形和应力以及衬砌的受力和变 形.同时还对由于隧道不对称产生的偏压情况进行了讨论 在分析中找们不仅对这些研究对象的空间分布进Tir分析，还 详细i,1论厂已们随施工步增加而变化发展的情况 关健词 连拱隧道，非对称，新奥法，有限元，施工力学 CONSTRUCTIONMECHANICSANALYSISOF UNSYMMETRICALARCADETUNNELWITH LARGESPAN ZhuHehua YeBin IkpartmentofGeacchaun!Engineering,7bogiiUmaerott,Shanghai200092Chi-) AbstractInordertoanalyzethevariationofmechanicstateofsurroundingrockandliningaslarge-spannedunsymmetricalarcadetunnelis teeingconstructed,thispapermakesasimulatedanalysisofthewholeconstructionprocessofMaZhaiDingTunnelwhichisapartofLn-o Changhighwayproject.Inthispaper,theauthorsfocusattentiononthedeformationandmechanicstatevariationofsurroundingrockandlin- ing,aswellastheunsymmetricaleffectduetotheasymmetryofthetunnel KeyWordsArcadeTunnel,Asymmetry,NATM,FEM,ConstructionMechanics I 引 言 2 工程概况 连拱隧道是为适应高速公路隧道建设而采用的一种新 罗(源)长(乐)高速公路马宅顶隧道属丘陵地貌，标高为 颖的大跨度隧洞型式，其最大的特点是隧道线形流畅，占地 50-110.，地形呈波状起伏，进口处坡角约为20，出口处坡 而积少，空间利用率高，在平面线路、洞口位置的选择上均较 角约为370}隧道进出口处有3-8.残坡积层出露，其余地 卜、卜行分离独立隧道具有明显的优越性。近年在我国高速 段为花岗岩及其风化层直接出露，围岩类别为n类;洞身段 公路的建设中，连拱隧道的应用逐年增多 但是，连拱隧道 以弱一微风化混合花岗岩为主，少部分凝灰熔岩，局部辉长 山丁高跨比较小，加之隧道的开挖和支护相对于分离式衬砌 (绿)岩脉岩侵人，围岩类别为m一n,类，其岩性均为硬质岩， 要复杂，而且非对称隧道还存在偏压问题，因此，保持围岩的 质地较完整，致密而坚硬- 稳定和衬砌的安全，对隧道的设计和施工提出了更高的 隧道左右洞不对称，左洞跨度11.1.，右洞跨度14.5m: 要求 隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌(结构设计 为丫研究非对称大跨度连拱隧道在新奥法施工过程中 见图I),以锚杆湿喷混凝土，钢筋网等为初期支护，并辅以 围岩和衬砌的力学性态的变化，本文利用平面有限元方法对 钢支律，注浆小导管等支护措施。针对不同围岩类M，衬砌 作对称连拱隧道罗长高速公路马宅顶隧道新奥法施工全过 形式分为SO,S2,S3和S4四种型式，复合式衬砌的各项支护 程进行了数值模拟分析{卜41