微型车振动和噪音的研究与改进.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 生产节拍。因此在设计中需要考虑到零件的通用，结构尺寸近似的零件尽量做成通用件。 图3两件无论在零件的外形结构上，还是局部特征都十分相似。通过两件重合一起比较，相似度非常高。根据零件本身位置， 通过调整与之配合的零件此部结构，可以设计为旋转通用，避免零件的左右错放产生。 4．2零件本体左右通用。焊上螺母后总成件左右不通用的两件防错 在白车身上通常会有某些零件本身是属于左右通用件，但是在此类通用件上焊上标准件之后，无法再通用情况，如图3某微车 后纵梁加强板总成(左／右)，焊接上螺母后，左右两件无法通用。 圈1 某徽车左后轮罩(左／右) 圈2某徽车前舱盖铰链(左／右) 图3莱徽车后纵粱加爱板总成I左／右) 上述后纵梁加强板因单件左右通用，其上面的座椅安装孔的位置不同，在焊接螺母的时候也会因为左右焊接的螺母的位置不 同，孔大小一致．员工凸焊螺母时很容易将左右两边螺母焊接位置混淆。或者有时单个零件会凸焊多个类型的螺母导致相应孔位 标准件类型焊接错误。另外纵梁加强板二焊接在下车身上时，左右总成放置时易混淆。 某微车后纵梁加强板总成(左／右)防错问题解决是在单件上将左右都需要的焊接螺母都焊接上，使总成也通用，缺点是每台车 多浪费4个螺母，当然此件在数据设计阶段时，可以考虑将总成旋转180度通用，将周边件考虑型面匹配。 4．3单个零件正确放置和旋转180度放置的情况防错 零件在工装夹具中，会存在某一方向转变一定得角度，也能满足 零件匹配焊接要求的情况，但不符合零件设计要求状态，也导致零件 存在强力放人变形的问题，影响安装点位置要求。如图4为某微车座 椅前安装点加强粱本体总成。 在某微车座椅前安装点加强梁本体总成旋转180度角度的时候 圈4 某徽车座椅前安装点加强粱本体总成 零件仍能满足匹配焊接，但已不符合原设计状态．对此两件在夹具上 进行防错，将主定位孔和辅助定位孔的宽度方向的大小改成不一样，旋转之后一端孔放不进销子里，从而起到防错。 5结束语 在车身零件的设计过程中，各种防错的技术方法应用比较多，对这些防错设计方法进行一些归类总结，便于后续设计作简单的 参考，同时避免问题发生后花费时间和成本修改。本文简单的介绍各种类型的零件防错设计问题及其解决方法。但存在很多不全 面，需要不断的补充和完善。 参考文献 [1]李广泰．防错、防误与防呆措施应用技巧．海天出版社，2006． [23覃学敏．防错技术在车身车间的运用．《装备制造技术》期刊．2012，12． HNSAEl3061 微型车振动和噪音的研究与改进 杭磊黄锦洋 海马轿车有限公司 河南郑州450016 【摘要】 本文讨论了某微型车在开发过程中在整车振动和噪音方面遇到的困难，并通过仪器检测，数据分析和实车验证，最 终确定了满足整车振动和噪音有效方案，为微车开发提供了指导作用。 【关键词】 微型车，振动，噪音 inthe Abstract：Thisdiscussesaminicarencounteredinthevibrationandnoiseofthevehicle paper developmentprocess，and and andrealvehicletest，and determinetheeffectiveschemetOmeetthevehiclevibration through ultimately testing，dataanalysis forthe ofminiaturecar noise，provide guidancedevelopment