大型越江隧道工程中双线相互影响的研究.pdfVIP

中阁讲幸墨互耋塑葱耄烹．螓。髓燃 大型越江隧道工程中双线相互影响的研究 i…!O，0 彭惠 (上海市第二市政工程有限公司) 摘要：本文结合复兴东路越江隧道工程，建立有限元模型，计算近间距双线盾构隧道同向推进施工对邻近土体及先建隧道 衬砌的受力和变形的影响规律，依托工程，在施工过程中进行监测，积累了现场监测资料，进行了有限元计算结果及实测数 据的对比分析。 关键词：有限元计算现场实测对比分析 O 引言 进。本文对隧道施工对土体的扰动规律，后续推进的 1220 复兴东路越江隧道工程采用直径l mm泥水 隧道施工对先行推进隧道的影响进行了分析研究。 平衡式盾构进行掘进施工，隧道外径11000mm，内 江中段地段的土层从上至下依次为：江底淤泥， 径10040mill，盾构法隧道段长1215m。隧道衬砌结灰色淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土、灰色粘土、灰 5 构为管片拼装结构，环宽1 00mm，衬砌厚度为色粉质粘土、暗绿色一草黄色粘土、革黄色砂质粉土、 480mm。双线隧道外壁最小间距仅6m余，江中段覆草黄色～灰色粉细砂。其中盾构推进施工中将穿越的 土厚度小于一倍的隧道直径。该双线盾构隧道采用同 地层有：暗绿色一草黄色粘土、草黄色砂质粉土、草 向依次推进施工，北线隧道先推进，南线隧道随后推 黄色～灰色粉细砂。 表l土体物理力学指标表 土层名称 平均厚度 湿重度 弹性模量 内聚力 内摩擦角{ i编号 泊松比 (111) (g／cm3) (MPa) (kPa) (。 ) ； ①2 江底淤泥 1．93 1．81 3 0．35 13 5 ⑤l—I 灰色粘土 2．7l 1．78 9．8 0．367 17 12．1 ⑤l一2 ．灰色粉质粘土 1．71 1．84 14．0 0．367 22 15．6 ⑥ 暗绿一草黄色粘土 4．67 2 24．3 O．35 32 17．1 ⑦l一1 草黄色砂质粉土 6．77 1．87 37．1 0．25 5 28 ⑦l-2 草黄色粉细砂 1．94 50．7 0．22 2 34 注浆土体 2．0 100 0．3 混凝土衬砌 2．5 35000 0．15 1 有限元模型的建立及计算 变形的影响规律。由于隧道开挖对邻近构筑物的影响是 1．1三维弹塑性有限元模型 明显的三维空间问题，本文采用MSC．MARC大型有限 本文采用有限元方法研究在软土地层中近间距盾 元通用软件，在相应假定条件下建立对近间距双线越江 构隧道施工时，对邻近土体及先建隧道衬砌的受力和 盾构隧道施工进行模拟的三维弹塑性有限元模型。 管片环长度。 3 有限元计算结果与实测数据的对比分析 a．地表沉降(ⅡlIn)