复合金属和冷轧在固体氧化物燃料电池中与应用技术毕业论文(设计) 外文翻译.docVIP

毕业论文（设计） 外文翻译 题 目：复合金属和冷轧在固体氧化物燃料电池中的应用技术 系部名称： 机械工程系 专业班级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 教师职称： 2011年03月日 复合金属和冷轧在固体氧化物燃料电池中的应用技术Chen Lichun，Yang Zhenguo，Bijendra Jha，Guanguang Xia，Jeffry W. Stevenson 摘要 金属双极板性已成为在中温固体氧化物燃料电池（SOFC）的发展中越来越有趣的话题。高温抗氧化合金是目前被认为是合适的候选材料。然而在这些合金，虽然不同类的合金显示了不同的优势和劣势，但是几乎没有任何一种可以完全满足应用生产的严格要求。为了整合优势，避免不同种类的合金各自的弊端，提出了复合金属固体氧化物燃料电池的互连应用和互连结构。本文给出了复合的方法及其应用的简要介绍，并讨论这种制作金属层状结构的复合技术的可行性。为了检验这种方法的可行性，选定奥氏体镍基合金海恩斯230和铁素体不锈钢铝453制造成的复合金属为例子。它作为一种复合结构材料的适用性进行了研究。 2005埃尔塞维尔BV公司保留所有权利。 关键词：复合金属 轧制 固体氧化物燃料电池复合 简介 最新发展的固体氧化物燃料电池（SOFC）技术已使固体氧化物燃料电池的工作温度降低到中温范围（600-800）。在日益增长的需求驱动下，导致更具有成本效益的复合金属取代了在高温下(900–1000)使用的传统陶瓷材料固体氧化物燃料电池堆[4-6]。金属固体氧化物燃料电池的设计有三个基本要求：（1）提供一个电传导通路，它允许嵌入其中的单个电池相互连接;（2）分离单个电池之间的燃料和氧化剂气体通路;（3）主要结构上的成分能够起保持整体的机械支撑和电池堆的稳定作用，并保持气路密封通路的机械连接面的稳定。因此，当固体氧化物燃料电池工作时，在数千小时的高温环境中伴随着众多热循环，其阳极进行还原反应、阴极进行氧化反应，复合材料必定会稳定的发生热的、化学的、机械的变化。复合材料必须保证任何密封材料与它接触的是稳定的。此外，复合材料必须与电极接触材料在化学上相容，用于降低接触电阻。更具体地说，复合金属材料必须具有良好的表面稳定性，即抗氧化、抗腐蚀，在600至800摄氏度下，长期的高导电性，良好的热机械稳定性，并与其他电池组件（如密封件，电极）的兼容性，和较低的成本。 总体而言，有三种合金在高温下抗氧化，都是基于保护性氧化膜的形成，它们是氧化铝，氧化硅和氧化铬 [5]。氧化铝合金中的镍—铬—铝，钴—铬—铝，以及价格低的铁—铬—铝，这些合金通常有一层极薄的氧化铝能够在高温下保护内部组织不被氧化和腐蚀。然而，氧化铝的高电阻特性使这些合金不宜作为复合金属固体氧化物燃料电池的原料，除非采取特别措施来克服这种障碍。二氧化硅形成的基于镍，钴和铁的合金，其表面有较好防护性，抗氧化性和抗腐蚀性，但是它们在室温下通常都是易碎的，使它们不适合成型操作。同时，石英的低导电性也使它不适合作为复合金属固体氧化物燃料电池的原料。氧化铬具有较好的导电性。另外一个优点是，铬会降低合金的热膨胀系数（CTE）。 在氧化铬形成合金中，铁素体不锈钢和奥氏体镍（铁）铬或铁—镍—铬合金被认为是合适的候选材料。铁素体不锈钢通常具有更低的成本效益，在某些情况下，它表现出良好的热膨胀系数（热膨胀系数）和其他电池组件相匹配。然而，有三个因素会导致复合金属固体氧化物燃料电池中金属的加速损失和局部的腐蚀。第一、随着使用时间的增长，其电阻会变大；第二、固体氧化物燃料电池在其工作温度下机械强度一般较低；第三、在两个反应极附近，特别是含碳的阳极附近发生的非正常反应相比之下，在固体氧化物燃料电池正常使用过程中，镍—铁—铬或铁—镍—铬合金在高温下具有优良的机械强度，抗氧化性和抗腐蚀性，并且这种合金比铁素体不锈钢更容易制造。但是，这些镍—铁—铬或铁—镍—铬基合金一般比铁素体合金昂贵，还有一个相对较高的热膨胀系数。要融合优势，避免这两种合金的缺点需要一种更具有成本效益的、可广泛应用的方法。镀层勉强算是这样的一种方法，人们正在研究利用这种方法生产复合金属固体氧化物燃料电池。 2、复合金属 复合金属是层状混合金属，这种金属材料被广泛应用在工业以及我们的日常生活中。他们可以被生产为板，带，箔，管，棒线材的形式。传统上，复合金属由于他的功能和成本因素可以提供很多种解决方案。不同的复合金属所提供得功能可以分为 结构的，热膨胀分组管理的，控轧控冷（温控器），电的，磁的，耐腐蚀的，焊接和化妆品应用。在每一种应用中都可能会有若干不同的生产复合金属的方法。例如，在焊接生产中至少有三种生产复合金属的方法：（1