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电梯调试后的稳定性探讨/wenku/jixie/dianti/电梯调试是电梯安装完成后到电梯验收之间的必经的一个很重要的程序，直接关系到电梯是否可以舒适有效长期为客户提供服务。电梯调试一般分为调试程序、调试机械部件。其中调试程序包括电梯功能的实现、开关门时间、平层位置及精度等，调试机械部分是根据电梯使用的效果来判断可能是电梯的哪个部件安装不到位，再逐一调整，以达到满意的运行效果。电梯调试工作的完成，需由合格的电梯调试员来胜任。首先调试员要了解电梯的结构、生产、安装、调试、验收、使用的工序，做好调试前的检查确认工作，其次是走慢车的检查确认工作，再次是走快车的检查确认工作，调整舒适感，做好功能检测电梯的调试工作就完成了。然而许多时候发现电梯调试员按照厂家的规范和程序将电梯调试完成后，经过一段时间的运行会出现故障（或客户投诉），这到底是为什么呢？带着这个问题在电梯调试维修的事例中来找到了答案。事例在多年的工程技术服务支持的日子里，来自于工程调试服务部门的请求支持函，研发技术人员都会全力支持解决电梯故障，积极参与。以下内容是部分事例故障现象的简述：事例1： 某工地一台乘客电梯在调试过程中用户的地监投诉电梯单层减速舒适感差和停车过程中有台阶感，对此调试员认为按照厂家的规范和程序完成调试任务，怎么会出现舒适感差的问题需研发技术做支持。事例2： 某工地一台乘客电梯调试完成后不久发生曳引机抱闸片磨损，曳引机下面布满黑灰渣，抱闸线路正常，调试员不知道发生什么事情，担心出事将电梯关掉/wenku/rd/dianyuan/电源等厂家来人处理。事例3： 某工地一台双速载货电梯调试完成后不久发生运载货物时平层时高时低，客户运载的货物从电梯里面拖不出来，经调试员多次处理，问题还是没有处理，请求研发技术人员支持。事例4： 某工地一台高层乘客电梯调试完成后不久发生主/wenku/dgjs/jiechuqi/接触器吸合不好，接触器触头烧黑，电梯会在非门区停车困人。收到技术请求支持函，研发技术人员都会仔细的听取现场调试人员的反馈信息，用心的分析，做好预案。分析处理虽然电梯故障分析预案只是理论上可行性的推敲，可它是电梯研发技术人员深度钻研理论与理论联系现场实践相结合的结晶，它不仅给现场处理提供解决问题的思路和方法，也给现场提供处理好问题的判断依据。下面将针对上述电梯故障事例进行一一对应得分析和解决：事例1：舒适感差的问题分 析：电梯舒适感与其起制动加减速度值、S曲线的加减速度值的大小有关，同时还与/wenku/dgjs/diandongji/电动机的负载特性、加减速时间、换速距离、制动特性、速度分段、加减时间分段等有关。其中电动机的负载特性主要取决于电动机本身的性能；加减时间可通过/dianqi/bpq/变频器（微机）内加减速时间来加以调节便可达到要求。换速距离须调节微机内换速距离（或通过井道上下强迫减速触点的位置）来解决。若加减速度值过大、加减速时间过小、换速距离过小、制动特性变差（含制动电阻配置不合理）、长短楼层不使用速度分段、启动停车不使用加减速时间分段等将会导致电梯舒适感差。处 理：观察1.75m/s电梯运行曲线，发现在走单层时加速未达到1m/s就减速（反馈曲线出现尖峰）（见图1），查速度分段参数设置为2段，单层速度为1.0m/s,同时了解到住宅楼层高为3米。于是初步分段设置有误和单层速度过高，现场将分段参数设置3段，单层速度设为0.8m/s，单层运行舒适感较好（见图2）。而在观察停车过程发现爬行到停车曲线比较急，初步判断为减速度过大（见图3中不适合处），其中减速过程中最后的停车段是轿厢从运动到停止的过程，此段的减速度根据垂直方向的减速度对人体的影响程度较大来进行计算时一般应为0.10 m/s2 ～0.18 m/s2左右，现场利用变频器（或微机）内加减时间的切换功能重新设置停车段的减速度，停车过程中有台阶感消失（见图3中适合处）。图1图2图3事例2：抱闸片磨损的问题分 析：抱闸片磨损与其线圈电磁力减小、铁心间隙过大、主弹簧力过大、调整不当有关，同时还与驱动装置控制电动机的力矩过大等有关。其中线圈电磁力减小主要取决于线圈是否有问题；铁心间隙过大、主弹簧力过大、调整不当可通过调整铁心间隙、弹簧压缩量、制动瓦与制动轮间隙可达到要求。而驱动装置控制电动机的力矩须调节驱动装置内部的参数来解决。处 理：现场测量抱闸工作电压正常，电梯走检修时发现抱闸铁心有动作，但是无法完全驱动抱闸动作臂，导致抱闸瓦没有打开拖着制动轮，在停止状态下测量两边主弹簧净长度比曳引机厂家推荐的少了5毫米和8毫米。于是，依据厂家推荐两边主弹簧净长度值进行调整，抱闸即可正常工作，当然还有更换新的制动瓦。在认为电梯抱闸问题处理完后，一线的保养人员提出了一个问题，为什么抱闸拖刹电梯还可以正常地运行？是啊