单轨交通的地位、作用和适应性研究.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 陷与耐震分析，审慎研拟建筑物保护计划，同时也建立监测系统以确保施工安全。 关于安全、安心、安居的“三安”工程理念： (1)“安全”。不论是用“潜盾工法”或“明挖覆盖工法”，对隧道与车站设计的安全措施皆极 为重视，施工上采用了诸多安全措施：地质调查，建筑物调查，地表变形与沉陷分析，耐震分析， 建筑物保护，建立监测系统，避免冲击都市规划、交通环境等。 (2)“安心”。台北捷运在各施工区皆设有工务所，施工期间可以随时为民众提供有关捷运的 咨询服务，让民众安心。由于捷运路线无法完全避免地下穿越民宅，为保障受穿越建筑或地上居 民的安全及权益，台北捷运依据现有捷运地下穿越补偿办法，为市民争取更好的补偿条件。以 影响最少、效益最大、尽量减少穿越民宅的原则，争取市民的支持，完成台北都市区的整体 路网。 (3)“安居”。捷运完成，不但增加市民出行的便利，更要保障民众安居乐业，因此捷运的施工 方针将是对沿线居民的影响降到最低，如： ①以潜盾工法进行隧道施工可避免征收市民土地，减低对地面交通、市民日常生活及商业活动 的影响； ②以连续壁作为明挖覆盖工法之施工挡土墙壁，可以增加劲度减少变形量，保障施工安全为首 要考虑； ③为确保潜盾隧道安全，对隧道上方的建物改建也作了限制； ④万一发生损邻事件，四小时内派员至现场勘查，协调处理。 单轨交通的地位、作用和适应性研究 秦国栋 苗彦英 建设部地铁与轻轨研究中心北京100037 摘要：本文在全面分析国外单轨交通发展现状的基础上，研究了单轨交通在城市综合交通体 系中的地位和作用，研究了单轨交通的各种使用条件和单轨交通在我国应用的适应 范围。 关键词：单轨交通地位作用 适应性 ． 1我国城市轨道交通发展现状及存在的问题 我国的城市轨道交通建设，经过40余年的发展，到目前为止，已有lo个城市的18条线、 425 km的轨道交通系统投入运营；7个城市有轨道交通项目正在施工建设，建设项目总长度416km； 300 000 15个城市规划提出，至2010年左右，新建城市轨道交通项目总长度近lkm，估算总投资5 多亿元。 从总体上看，我国内地城市的轨道交通建设仍处于起步阶段，还没有一个城市形成较为完整有 效的网络系统，运营里程最长的北京也只有114km。虽然城市轨道交通总体规模较小，但已经体现 ．13· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 出了比常规的公共交通更高的运输效率，在城市客运交通系统中初步显示了难以替代的作用。我国 城市轨道交通系统不仅为缓解城市交通问题发挥了重要作用，而且在节约土地资源、维持城市中心 区的活力、引导城市的空间布局和土地开发，促进城市和城市交通的可持续发展方面也发挥了巨大 作用。随着建设城市轨道交通的城市逐步增加，城市轨道交通系统的类型也出现多样化趋势，城市 轨道交通系统已不仅仅是大运量的地铁系统，各城市针对自身的需要，选择了不同运量等级的轨道 交通系统。 多年来我国城市轨道交通建设主要集中在常规的钢轮钢轨系统上，城市轨道交通技术的研究和 开发也主要围绕着常规的钢轮钢轨系统进行。与发达国家100多年的城市轨道交通发展历史相比 较，我国在设计、施工的许多方面并不落后，但在施工机械以及机械化施工技术方面与国际先进水 平还存在一定的差距；常规钢轮钢轨系统车辆及设备经过多年的研究和国产化工作，基本可满足城 市轨道交通的建设和运营要求，但在信号控制系统以及车辆的一些关键技术上仍有差距。在新型城 市轨道交通系统研究开发上，世界各国根据城市特点已开发了直线电机系统、单轨交通系统、磁悬 浮系统、空中客车系统、直线电机牵引的跨座式单轨交通系统等新型城市轨道交通系统，并在城市 交通中占有一定比例。 2城市轨道交通的分类 自1863年英国建成世界上第一条地铁线路以来，在这140余年的发展过程中，随着科学技术