有利于行人头部保护与碰撞波形研究.docVIP

目 次 有利于行人头部保护的碰撞波形研究（摘要链接） 1 一种新的橡胶衬套半经验动力学模型（摘要链接） 2 基于状态观测器的半挂汽车折叠角估算（摘要链接） 3 电动轮驱动电动汽车直线行驶转矩协调试验研究（摘要链接） 4 驱动桥支撑刚性对齿轮啮合特性的影响分析（摘要链接） 5 某轻型货车制动力调节装置的匹配方法与试验分析（摘要链接） 6 车辆侧翻预警研究现状与关键技术（摘要链接） 7 电机驱动模式下汽油机直接起停技术（摘要链接） 8 悬架系统的偏频误差分析和准主频计算（摘要链接） 9 YC6A220C柴油机排气余热裂解甲醇助燃的试验研究（摘要链接） 10 车辆液压动力转向油泵台架试验研究（摘要链接） 11 AMT台架试验方法研究（摘要链接） 12 铝车轮冲击试验失效案例及其有限元分析（摘要链接） 13 汽车用高强度钢热成型技术（摘要链接） 14 有利于行人头部保护的碰撞波形研究 （1.同济大学汽车安全技术研究所；2. SAIC MOTOR技术中心） 【摘要】对行人头部碰撞波形进行了合理简化，研究了3种典型简化波形对行人头部碰撞所需吸能空间的影响，推导出了满足头部伤害指标HIC=1000且所需吸能空间最小的最优简化波形，提出了有利于行人头部保护的碰撞波形改进措施。建立了某车型行人头部碰撞有限元模型并进行了试验验证，结果表明，所提改进措施可以有效地提高行人头部保护性能。 关键词：行人头部保护，吸能空间，碰撞波形，惯性质量，刚度 Research on Crash Waveform Regarding Pedestrian Head Protection Wu Bin1, Zhu Xichan1, Wang Dazhi2, LiuJuyong2 (1. Automotive Safety Technology Institute, Tongji University; 2. SAIC MOTOR Technical Center) 【Abstract】 By simplifying the waveform of the pedestrian head impact, the paper investigates the effect of three typical simplified waveform on crash depth required in pedestrian head impact, and the optimal simplified waveform, which meets head impact criteria HIC=100, and requires the minimum crash depth, is deprived. Measures for the improvement of head impact waveform in favor of the pedestrian head protection are presented. This paper establishes the pedestrian head-on collision model, and verifies the model by experiments. The results show that the improvement measures proposed in this paper can effectively improve the pedestrian head protection. Key words: Pedestrian head protection; Crash depth; Collision wave; Inertial mass; Stiffness 一种新的橡胶衬套半经验动力学模型 （同济大学） 【摘要】提出了一种基于集成Dzierzek非线性静态弹性单元模型、分数导数粘弹模型与Berg平滑摩擦模型的橡胶衬套半经验参数化模型。结合某悬架用圆柱橡胶衬套对该模型进行了参数识别与仿真精度对比分析，同时对该模型进行了修正及验证。试验结果表明，修正模型在增加5个参数识别工况的条件下，显著提高了模型的仿真精度，增强了模型适用性。 主题词：橡胶衬套；动力学模型；参数识别A Novel Semi-Empirical Dynamic Model of Rubber Bushing Yu Zengliang, Zhang Lijun, Luo Ying (Tongji University) 【Abstract】A semi-empirical parameterized rubber bushing model incorporatingnonlinear elastic eleme