碳纤维布加固钢筋混凝土吊车梁疲劳刚度研究.pdfVIP

维普资讯 第 22卷 第 5期 实 验 力 学 Vo1．22 NO．5 2007年 1O月 JOURNALOFEXPERIMENTALMECHANICS Oct．2007 文章缩号 ：1001—4888(2007)05—0472—05 碳纤维布加固钢筋混凝土吊车梁疲劳刚度研究 路 淼，蔡建林，张庆宗，石启 印 (江苏大学 工程力学系 ，镇江 212013) 摘要 ：构件刚度的变化可以较全面地反映构件的整体力学性能。本文以碳纤维加 固规范及 国内 外相关理论研究成果为依据 ，结合试验研究，通过理论分析的方法，研究了碳纤维布加 固损伤钢 筋混凝土吊车梁抗弯刚度及在疲劳荷载作用下，构件在整个寿命周期 内刚度随时间的变化情 况。对比分析数据与试验数据发现：构件 刚度 的损伤发展有明显的三阶段变形规律 ；本文理论 计算得到的数据与试验数据吻合较好 ，说明本文给 出的关于 CFRP加 固损伤钢筋混凝土梁的疲 劳刖度的理论计算方法可以满足工程设计对精度的要求。 关键词 ：结构加 固；刚度 ；疲 劳刚度；碳纤维布 中图分类号 ：TU375．1 文献标识码 ：A 0 前言 吊车梁在正常工作阶段的挠度是检验 吊车梁工作性能的主要参数 。随着使用年限的增加 ，国内许 多吊车梁面临着变形过大、承载力不足等问题，迫切需要进行加固以满足使用要求。目前常用的结构加 固方法主要有粘贴钢板及粘贴碳纤维材料两种加 固法，相 比之下，粘贴碳纤维材料 (CFRP)J／ll固法具有 施工方便、施工周期短，材料质量轻、强度高、耐腐蚀 ，对结构外形尺寸影响小等许多优点[1]，应用前景很 大，国内也 已有许多研究机构投入大量精力进行研究，取得许多研究成果，中国工程建设标准化协会也 制定 了相应 的规范[2以指导这项技术在工程 中的应用 。但 由于缺乏试验[3]基础及相关 的理论成果 ，规 范中没有对加固构件的刚度给出计算方法 。本文将以现有设计规程为基础，结合课题组所进行的试验 数据对 CFRP加固梁的疲劳刚度进行研究。 1 CFRP加固构件变形规律分析 国内外大量的试验研究表明，CFRP片材加 固混凝土梁的短期刚度变化与普通混凝土梁的刚度变 化趋势是一致的嘲，有明显的三阶段变形规律 ，即：混凝土开裂前、混凝土开裂到受拉钢筋屈服前以及受 拉钢筋屈服到构件破坏。目前，工程上主要是对处于第二阶段的梁进行加 固，加 固之后梁的工作状态也 处于第二阶段，所以对混凝土开裂后至钢筋屈服前构件的刚度研究具有较大的意义 。 对于承受疲劳荷载的构件 ，由于挠度增加、承载力不足等原因也面临着加 固的问题，当这类构件采 用CFRP加 固后，在整个使用寿命周期 内构件刚度 的变化也需要深入研究。 目前，国内外相关试验研 究表明，其荷载一挠度变化在整个寿命周期内也具有明显的三个阶段变形规律[5]，分别代表构件损伤发 展的三个阶段，即：挠度发展阶段、挠度稳定阶段和挠度迅速增长阶段，分别约 占整个构件寿命周期的 10 、80 和 10 。下面将从材料损伤的角度出发，采用理论计算方法，对加 固梁在整个寿命周期中的 * 收稿 日期 ：2007—03—05；修订 日期 ：2007—10—05 基金项 目：江苏省 自然科学基金资助项 目(BK2004064)；江苏省博士后基金(O7OlOO8l3) 通讯作者：路森 (1959--)，男，副教授 ，博士，主要从事结构抗震与振动控制研究。 维普资讯 第 5期 路 淼等 ：碳纤维布加 固钢筋混凝土 吊车梁疲劳刚度研究 473 2 CFRP加固梁疲劳刚度的计算理论 (1)国内研究表明 ，在疲劳荷载作用下，钢筋应力小于屈服强度 。所以，在本文分析中认为钢筋 的弹性模量不受循环次数影响，其应力应变在疲劳循环过程 中保持线性关系 ，即 ，—E ，N。 (2)研究表明吲，CFRP材料是 良好 的线弹性材料 ，在拉断破坏