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可燃冰商业化潜力及风险分析报告 据全球多个国家的能源专家估计，可燃冰仅仅在海底的储量，就够现有人类使用1000年，陆地下储量预计能够满足人类300年使用（陆地27%区域有可能形成可燃冰，海洋这种可能性则高达90%)，可燃冰含有的有机碳总量，相当于已探知的煤炭、石油和天然气的2倍。 从受益时间排序为陆上钻采设备、海上钻采设备(包括生产设施和运输)，天然气应用设备(天然气汽车(行情 专区)、天然气发电)，从受益程度排序为海上钻采设备、天然气应用设备、陆上钻采设备。 所谓的“可燃冰概念股”多半只是揣想、推测。由于可燃冰开采前期勘探和试验需要投入大量的财力和物力，所以市场普遍推测只有中石化和中石油这些能源巨头承当得起，其次掌握和拥有气体分离技术、煤制天然气经验、油气井钻头生产企业等也有机会参与其中。 从目前发展趋势，海上开采向深水、超深水发展，开采可燃冰将增加对深水钻井平台需求。此外可燃冰开采需要运输回大陆，而资源输出国家还会将开采出来的天然气出口。在近海领域开采能够铺设海底管道输送，但在远海则必须依靠浮式天然气液化设施FLNG液化和LNG船运输。因此，深水钻井平台、LNG生产设施和LNG船增长前景看好。 从受益时间排序为陆上钻采设备、海上钻采设备(包括生产设施和运输)，天然气应用设备(天然气汽车(行情 专区)、天然气发电)，从受益程度排序为海上钻采设备、天然气应用设备、陆上钻采设备。 若未来可燃冰开采顺利，有望强化该趋势。不仅是上游钻采行业，中下游的LNG液化、储运、车用供气系统也将受益。 从目前发展趋势，海上开采向深水、超深水发展，开采可燃冰将增加对深水钻井平台需求。此外可燃冰开采需要运输回大陆，而资源输出国家还会将开采出来的天然气出口。在近海领域开采能够铺设海底管道输送，但在远海则必须依靠浮式天然气液化设施FLNG液化和LNG船运输。因此，深水钻井平台、LNG生产设施和LNG船增长前景看好。 从开发成本角度看，可燃冰的经济效益是否足以与石油、天然气媲美，也存在疑问。专家们认为，可燃冰分离出的气体体积较大，运输难度极大，需要建造海底管道，或将气体液化，因此不仅是开采，储存和运送的成本也相当高。这些障碍一时半会儿难以解决。1立方米可燃冰可以释放164立方米天然气， 1-7月，石油加工行业主营收入利润率几乎为零，利润同比下降94.8%；而上游石油和天然气开采业主营收入利润率高达36.04%，利润同比增长37.2%。 尽管上下游盈利状况出现较大差异，石化仍是通胀环境下最赚钱的行业之一。作为行业两大龙头，2011年上半年，中石油实现利润974.58亿元，毛利率10.2%；中石化利润为585亿元，毛利率4.7% 可燃冰的开发及商用将可能面临很多风险，主要包括： 1、在开采过程中，如果可燃冰矿藏受到一点点破坏，那么可燃冰就会迅速分解，只留下一摊水，甲烷气体则人不知鬼不觉地悄然溜掉。众所周知，甲烷是一种反应快速、影响明显的温室气体，所产生的温室效应要比二氧化碳至少大20倍。并且，可燃冰中固化的甲烷总量相当于大气中甲烷数量的3000倍，一旦沉睡中的可燃冰矿藏受到“惊扰”，无论是人为的开采或者是大自然的影响，都可能导致甲烷气体大量散失，从而引发强烈的温室应。这反过来又进一步促使海底水合物的分解，造成一种恶性循环的局面。地球人都知道，目前温室效应造成的异常气候和海平面上升严重威胁着人类的生存，各国正围统着这一问题展开唇枪舌战呢。 2、海底的甲烷进入水中后，会消耗掉大量的氧气，海里有很多的氧气，因为氧气要跟甲烷反应，就会产生二氧化碳，消耗掉了氧气又产生这么多二氧化碳，周边海底生物就会死掉。可以说，可燃冰还是海底生物的潜在杀手，也是海洋环境的一大隐患。著名的百慕大海域之所以成为“死亡三角区”，有一种解释就是那里散发出了大量的可燃冰。 3、此外，在开采可燃冰的过程中，释放出来的甲烷气体会改变海底沉积物的物理性质，极大地降低海底沉积物的工程力学特性，使海底软化，出现大规模的海啸或者海底滑坡，毁坏海底工程设施，如：海底输电或通讯电缆以及海洋石油钻井平台等。近年在墨西哥湾发生的一系列油气勘探事故，专家们认为很可能就是由于天然气水合物的离解而引起沉积物的移动、原本被天然气水合物封压在其下层的气体大量释放而造成的；此前在美国大西洋大陆边缘发生的多次滑坡几乎都与天然气水合物矿层的断裂有关。从这个角度来说，可燃冰是海洋地质灾害的诱因之一。 4、目前依然让人类觉得“无从下口”。其一是由于可燃冰要么位于浩瀚的大洋底部，要么位于高寒险远的冻土带上，开发的技术难度非常大；其二，可燃冰自身的一些物理属性，也让人类望而生畏，不敢贸然下手，毕竟以生存环境为代价换取能源，得不偿失；其三，从经济学角度看，目前大规模开采，其成本比石油和天然气高得多。因此，过早对可燃冰期望太高