关于地铁工程施工安全风险管理的研究.docVIP

毕业实习论文 学校：云南交通职业技术学院 学院： 物流学院 班级： 安全技术管理1001班 学号： 100461118 姓名： 张 锦 摘 要 随着我国经济的持续快速发展，城市化的进程不断加快。为了缓和城市交通拥挤的状况，国内很多大城市相继修建了地铁。由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出的特点，造成地铁工程施工和运营安全风险大，无论是设计、施工、决策都会遇到很多困难和障碍。地铁工程多建于热闹繁华的市区，周围环境复杂，工程建设与周边环境相互影响、相互制约，如果决策考虑不周，在其规划、设计施工和运营中均会对社会和国家造成不必要的重大损失和不可估量的社会负面影响。 近年来，国内地铁施工事故频发，让人们深刻认识到了风险因素的不确定性严重地影响着地铁工程建设目标的实现。如果人们事先能在整个工程项目事先采取预防措施，就能够将意外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的损失。 这就是风险管理的实质。因此，开展地铁工程施工风险管理的研究，对城市轨道交通工程的设计与建设都是至关重要的。 结合昆明轨道交通（昆明地铁）工程施工的实例，从安全管理的风险日常巡查、风险分析、风险识别与评价、风险控制措施等环节简要论述了施工现场实施安全管理的具体方法。 关键词：地铁工程施工，安全风险管理，重大危险源 引 言 一、地铁施工安全风险管理背景 截至2010年11月，全国25个城市轨道交通工程在建线路达到58跳、月1618公里，比2009年增加月220公里。据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道江铜发展以地铁为主。按目前每年开工建设100至200km的速度，到2020年，我国城市轨道交通线路规模达2000至2500km。 昆明地铁规划总长304千米，共九条线路，由昆明轨道交通有限公司负责建设及运营。首期工程则于2010年5月1日全线开工，地铁六号线昆明东部客运站至长水国际机场列车于2011年12月27日起上线调试，现已建成通车；地铁一号线试验段于2008年12月19日开始建设，地铁一号线南段已于2011年12月31日全线洞通。2013年5月20日，昆明轨道交通(即“昆明地铁”)1号线南段,晓东村至大学城南站全面进入载客试运营阶段,昆明东南板块率先迎来了“地铁时代”。 而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。如1月8日上午，昆明地铁首期工程南段进行列车空载试验运行时，列车上行至离斗南站500米时，列车第一节车厢脱轨，致司机室暖风装置坠落，造成值班司机一死一轻伤；2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，上述事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全。是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。为此，地铁施工安全风险管理的目的在于： 1、建立施工现场安全风险管理体系； 2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并对风险分以及评价方法进行研究； 3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法。 在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的建设安全与优质的工程质量 三、地铁施工风险管理现状 纵观几十年风险管理科学的发展历程，风险管理呈现出现就领域逐步延伸、研究范围不断扩大、管理效果的完善的趋势。 20世纪90年代以来，随着地铁建设项目规模的扩大，越来越多的学者注意到地铁施工风险对项目投资目标、进度目标、质量目标等生产的巨大影响，逐步将风险分析研究成果应用到地铁工程施工项目中，以降低风险，减少损失。 我国风险管理的系统研究起步较晚，1987年《风险分析与决策》一书的出版，标志着我国风险研究的开始，同时风险管理技术也被应用到国内一些大型土木工程项目中。如