共用平台视角下汽车循环利用体系研究.pdfVIP

第3l卷第2期 No．02 科技进步与对策Vbl．31 2014年1月 ScienceTechnologyProgress Jan．2014 andPolicy 共用平台视角下汽车循环利用体系研究 庞林花1’2，唐 杰3，王薛超4 ((1．湖南大学机械与运载工程学院，湖南长沙410082；2．科学技术部火炬高技术产业开发中心，北京100045； 3．清华大学汽车系，北京100084；4．中国汽车技术研究中心北京工作部，北京100070) 摘要：汽车报废回收是汽车生产的逆过程，汽车生产方式变革最终将随着汽车使用年限终结传导至末端 的报废回收，并对报废回收的生产组织结构产生决定作用。对目前兴起的跨集团间共用平台进行了分析， 并探讨其未来对汽车报废回收产生的影响，提出应在汽车报废回收这一非竞争性领域，以共用平台为栽 体，建立以企业为责任主体的精益化汽车循环利用体系。 关键词：汽车报废；报废回收；循环利用；循环经济 DOI：10．6049／kjjbydc．2013050855 中图分类号：F407．471 文献标识码：A 文章编号：1001—7348(2014)02—0066—05 的汽车生产方式变革必然会对末端的报废回收带来重 0 引言 要影响。这一影响机理如何?政府、企业应当如何看 发展循环经济是我国经济社会发展的重大战略任 待并采取何种措施应对这一变革?本文正是基于共用 平台的视角，对汽车循环利用机制和机理进行探讨。 务，是推进生态文明建设、实现可持续发展的重要途径 和基本方式。近年来，随着我国汽车产业的快速发展， 1汽车循环利用体系与共用平台 汽车保有量迅速提升。与此同时，报废汽车(End—of— Life Vehicles)数量也逐年攀升。因此，增进汽车循环 1．1汽车循环利用体系 利用对于推进社会经济与资源、能源、环境协调发展具 汽车循环利用包括汽车产品的生产、使用、报废 有重要现实意义。 回收及再生产，而报废回收的方式、效率及组织形式 共用平台是国际汽车界的先进生产模式。同一平 是汽车循环利用效益的重要影响因素。近年来，3R 台生产不同车型，同一技术应用于不同品牌，经过厂家 原则心]、逆向物流D。5]、生产者责任延伸[61在汽车生 的精心包装，这些同一平台或同一技术的车型体现出 产制造领域的应用得到了广泛关注。王为[71分析了 不同品牌价值和内涵。放眼目前的全球汽车市场，共 我国轮胎产业循环经济发展存在的若干问题，为提 享平台非常普遍。奥迪A3与大众高尔夫、上一代A6高我国轮胎产业循环经济发展水平提出了若干具体 与帕萨特、途锐、Q7与保时捷卡宴等；丰田凯美瑞与雷 建议；刘昕等∞1提出了基于循环经济5R理论的汽车 克萨斯ES、皇冠与GS、兰德酷路泽与LX等；奔驰E级 循环利用物流模型，以提高资源再利用率、减少原材 与克莱斯勒300C等都是共享技术平台的典范n]。 料和能源浪费；刘照军等[91应用系统工程、生命周期 然而，针对汽车循环利用体系，目前的研究大多从 理论、生态学理论、循环经济理论等相关理论与方 报废回收技术发展的角度着眼，关注报废回收技术提 法，在分析我国汽车物流现状的基础上，对汽车循环 升带来的外部环境效益，并未从共用平台的角度对报 物流系统的内涵及框架进行了系