汽车碰撞中胸-腹部的生物力学响应与损伤评价.pdfVIP

华南理工大学学报(自然科学版) JournalofSouthChina of V01．40No．12 第40卷第12期 Technology University Science December2012 2012年12月 (Natural Edition) 汽车碰撞中胸一腹部的生物力学响应与损伤评价木 兰凤崇 蔡志华 陈吉清 马正伟 (华南理工大学机械与汽车工程学院∥广东省汽车工程重点实验室，广东广州510640) 摘要：统计表明，在汽车交通事故中人体胸部和腹部的损伤占很大的比例．为了研究汽 车碰撞事故中人体胸腹部的生物力学响应与损伤机理，文中利用建立的人体胸一腹部生 物力学有限元仿真模型，并引入国际同行已进行的相同部位尸体实验研究数据，对碰撞过 程中人体胸腹部的生物力学响应进行了仿真分析．文献尸体实验与仿真过程中胸腹部的 受力、加速度、胸腹部压缩变形量以及应力、应变分布等指标的对比结果表明，仿真结果与 实验数据具有很好的一致性．研究表明，人体胸一腹部生物力学响应的有限元模拟能够准 确地反应碰撞过程中人体胸一腹部的损伤程度，文中提出的模型可以用于汽车车身结构、 约束系统、防护系统等方面的安全性设计和评估． 关键词：汽车安全；胸腹部损伤；损伤机理；生物力学响应；碰撞法规 113 中图分类号：TH 碰撞安全性是汽车产品研发过程中不可忽略的 可靠性较差，无法准确评估胸部肋骨骨折、内脏损 一个重要因素，而汽车产品碰撞安全性能的高低最 伤、大动脉破裂等问题． 终由碰撞过程中人体的伤害程度来评价，因此开展 有限元数值模拟是解决上述问题的有效手段之 碰撞事故中人体损伤生物力学的研究意义重大． 一，利用有限元方法可以建立具有人体解剖结构的 美国国家事故采样系统(NASS)关于道路交通事故 胸腹部生物力学有限元模型，模型具有很高的仿生 对人体各部位损伤的数据显示，头部损伤占35．3％， 可靠性，用于研究汽车碰撞过程中胸腹部损伤机理 面部损伤占2．8％，颈部损伤占4．6％，胸部损伤占 与生物力学响应非常有效．目前，国内外一些学者在 26．7％，腹部损伤占18．2％，上肢损伤占4．1％，下进行这方面的研究，并已取得了一些初步成果．福特 肢损伤占5．1％；由此可见交通事故中人体胸腹部 汽车公司、丰田汽车公司、韦恩州立大学等已初步建 损伤风险占交通事故损伤比例高达45％，是造成乘 立整个人体或局部组织的有限元模型，正在对模型 员死亡与伤残的主要原因之一…，因此进行碰撞过 的精细程度和可靠性改进．文中建立了胸腹部生物 程中人体胸腹部损伤生物力学的研究非常必要．近 力学有限元模型，并对模型进行验证，结果显示模型 数十年来，研究人员主要采用尸体实验与假人实验 在冲击载荷下具有一定的仿生可靠性，模型的建立 研究汽车碰撞过程中胸腹部的生物力学响应、损伤 能在一定程度上弥补尸体碰撞实验的不足，并弥补 机理与组织耐受极限．然而，尸体实验存在样本获取 碰撞假人存在的无法准确评估胸部肋骨骨折、内脏 困难、重复性差及法律与伦理问题，目前开展得并不 损伤、大动脉破裂等问题．利用所建立模型研究汽车 多．假人碰撞实验虽然被汽车企业广泛采用，但实验 碰撞过程中胸腹部损伤机理与生物力学响应及汽车 的破坏性较大，实验成本较高，并且目前的假人仿生 车身结构、被动安全约束系统、汽车车门内饰、风挡 收稿日期：2012—10—18 金资助项El(201