4250TEU集装箱船无中间滑道纵向下水.pdfVIP

维普资讯 中外 船 舶 科 技 2007年 第 4期 设 计 4250TEU集装箱船无中间滑道纵向下水 张元康，周执平，朱本船 (浙江造船公司 浙江 宁波 315537) 摘 要：4250TEU集装箱船的下水质量已超过 18000t，而艏、艉线型比较瘦削，平直船底搁到滑板上的长度不到船长的一 半。下水有风险。借鉴 1800TEU、3500TEU集装箱船无艏支架下水理论的计算和实践经验，取消中间滑道，采用了两根钢珠 滑道下水 。获得成功。 O 前言 艏柱呈前倾式，无舷弧，全船具有七个货舱，单层甲板， 艏部设置长艏楼，机舱在6—7货舱之间。机舱上甲板 纵向钢珠滑道下水工程避免了下水油脂对周围环 后半部分布置集装箱，前半部分布置九层上层建筑。该 境和海域产生污染，施工简便 ，可提前拆除大部分活络 船航运于无限航区，可航运于世界各国主要港 口，其中 楞木，仅存滑道外的一些下水专用砂箱，而在活络楞木 包括巴拿马运河在内五大洋航区回。 拆除处，船底外壳马上就可进行涂装修补，减少坞期 ； 由 钢珠的承载能力大大超过油脂，因此具有可承受 1．2结构特点 大型船舶下水质量载荷的能力；钢珠钢制轨道替代了 艏部设球鼻艏，艉部船底设置挂舵臂，机舱及货舱 方木滑道，又可节省大量珍贵的成材木材。 设置双层底。第 1货舱在瘦削的船艏部位，为增加舱内 某船厂在 80000吨级钢珠滑道船台上 ，继两艘 空间多装载集装箱 ，长型艏楼甲板向后延伸至第 1货 3500TEU集装箱船顺利下水后 ”【，又续建了4250TEU 舱，舱内为多层阶梯型箱体结构。在第2、6、7货舱底部 系列集装箱船。该系列船总长为265．05m，已接近船台 左右舷仅设置一层阶梯型箱体结构。货舱设置舷侧抗 滑道的长度268．00m，下水质量超过 18000t；艏、艉线型 扭箱边压载水舱，为双壳结构；船底双层底在船中心线 比较瘦削，平直船底搁到滑Ez_k的长度仅为L。=124．91m， 处设置宽度为2．840m的管隧，这是典型的集装箱货舱 不到船长Lr~=252．00m的一半，￡ 49．56％，下水有 的结构形式。它具有艏部升高的干舷甲板，全船具有七 风险。借鉴以往 1800TEU、3500TEU集装箱船无艏支架 个货舱，货舱区域甲板大开口，第七货舱在机舱后的船 下水的理论计算和实践经验，取消了原中间滑道，采用 艉；双层底、纵舱壁采用纵骨架式结构，其余结构如外 了两根钢珠滑道下水的方案，取得了成功。 板、平台、机舱、艏艉区域等为横骨架式结构。船舯货舱 本文对于上述下水方案 ，就船体结构、船台排楞、 区域双层底在船中心线处设置宽度为2．840m，但不设 下水操作、前支点压力的分析等方面加以总结。 置船底强中纵桁(中内龙骨)的管隧。 1 实船船型特点 2 船台、滑道尺度[3】 1．1船型 八万吨级船 台的尺度为长 ×宽为 280．0×45．0 在 80000吨级船台上为德国船东奥特曼运输公司 (m)；船 台上原有 的两根平行滑道为长 ×宽 ×高 建造4+4艘4250TEU集装箱船 ，这在浙江省造船史上 268．0×2．0×1．0(m)；滑道中心距9．00m。滑道坡度选用 是前所未有的。该船主尺度为：总长265．00m，垂线问长 tan／3=l：21=0．0476，／3=2．73。 252．00m，船宽 32．25m，型深 19．30m，设计吃水 ／结