DF4DF型机车的电磁兼容问题.pdfVIP

维普资讯 ．．一， … 由 丽 科技通讯 2007年期总第27期 D 型机车的电磁兼容问题 王富强 【摘 要】 我厂大修的南充机辆段DF 一4058机车回段运用中，多次出现DLC装置底板和 控制板CPU烧损的现象。根据处理该故障的经验和事后对该车电路 图的分析，笔者认为该车的电 子控制装置电磁兼容设计存在值得商讨的地方：接地设计问题。 【关键词】 电磁兼容 接地设计 我厂大修的南充机辆段 DF4I4058机车 回段 计中，因为电磁兼容等问题 的考虑 ，将微机系统所 运用中，多次出现 DLC装置底板和控制板 CPU烧 用的+15V和5V电源的0V电源线接在了电器柜 损的现象。经故障查找后，发现该车DLC装置底板 骨架上 ，也就是与地相连 。但机车主电路和控制回 和控制板 CPU多次烧损的原因是由于该车控制 回 路出于对 电路接地情况的检查需要，分别设计有 路 110V电源正端对地存在两处接地点造成的。接 接地保护或接地显示电路 ，DLC装置对检测 的电 地点消除后 ，DLC微机控制装置工作正常，也未再 压信号未进行电路隔离 ，由此造成该车所选参考 频繁 出现 DLC装置底板和控制板 CPU烧损 的故 零 电位点电磁特性复杂化 ，从而对 DLC装置的可 障。一般地，当不同的单元电路中存在单点相连的 靠工作带来严重影响。笔者将该车的主 回路接地 情况时，是不会造成电器烧损 的现象的。那么 ，为 保护电路 、控制回路接地示灯电路 以及主发电压 、 什么该车的 110V 电源正端接地后 ，会造成如此严 控制电压检测 回路与接地相关的部分绘出简易图 重的后果呢? 如下 ： 查阅该车的电路原理图和DLC微机控制装置 图 1反映了该车主 回路接地保护和主发 电压 的资料，我们发现，该车在 DLC微机控制装置的设 的检测原理。 4，75M 24K PC 图3 一 o 维普资讯 科技通讯 ●由 2007年期总第 27期 图2反映了该车控制 回路 的接地示灯 的显示 就难免 了。如图3所示 ，当 110V控制电压无论正 原理。 端或负端接地 ，该电压都将直接进入 CPU芯片 ， 图3反映了该车 110V控制 电压的检测原理 。 CPU也就难免烧损 了。当主回路 中电器分断时，因 需要指出的是 ，该型车的DLC装置还要控制 机车主 回路为大 电感负载 ，主回路有很大 自感 电 交流 380V列车供 电电压 ，对供 电电压的检测 回路 势产生，该 电势也可能通过接地点和主发 电压检 和供 电回路的接地保护原理是和图一相似的。 测环节进入 DLC装置 ，造成 CPU烧损 ，严重时， 对上图综合考虑，我们发现，该车所选的参考 DLC装置电路底板也会因对地放 电造成烧损。 零电位点有以下特点： 该车在进行 DLC装置的设计时，为提高微机 1、主 回路 、