乌鞘岭隧道修建技术——打造中国铁路隧道扛鼎之作.pdfVIP

隧道采用 “长隧短打”的施工方案，即 速达200公里的要求，轨道弹性合理匹 增加14个辅助导坑 ，与两个主洞共18个 配，减振性能优越 ，相当于有砟轨道； 工作面同时掘进。 结构稳定可靠，道床及相关部件稳定， 面对前所未有的严峻考验 ，工程 可靠，减少维修。 设计人员先后进行了 “乌鞘岭隧道岭脊 改进后的轨道结构适用于新建列车 地段复杂应力条件下的变形控制技术研 时速达200公里客货共线铁路 ；改进后 的龙门吊机轨排架施工法机具配套 ，工 究” “乌鞘岭隧道运营防灾 (火)救援及 水文地质环境监测” “160公里／d,时乌 艺完善。道床施工利用机械化操作，洞 内施工日进度大于100米。 鞘岭隧道接触网悬挂方式研究”等12子 项课题的研究，取得了复杂地质条件下 应用因优势而受益 隧道选线、隧道地质、设计技术 、施工 乌鞘岭隧道修建技术受到了国内隧 技术和运营维护技术集成创新等研究成 道及地下工程界科技人员的广泛关注， 果，保证了乌鞘岭隧道的安全、优质、 许多成果在提高工程建设安全 、质量方 高效建成。 面和提升隧道修建技术水平方面优势明 技术因鉴别而见长 显，已得到了广泛的推广应用。 乌鞘岭隧道的建设模式、钻爆法快 乌鞘岭隧道修建技术研究成果总体 上达到了国际先进水平，其中通过宽大 速施工技术、深竖井技术、耐久性设计理 需通过干武线迂回运输的难题 ，运输收 工程活动性断层、复杂应力条件下大变 念、水文地质环境监测理念．已广泛应用 入增加。一年为河西地区增加运量339 于各铁路、公路长大隧道设计中，如在建 形控制技术达到了国际领先水平。 ． 47J吨，增加货物周转量29．2亿吨公 复杂应力条件下的变形控制技术。 的太行山、吕梁山、关角特长隧道，秦岭 里。按兰州铁路局管内计算，运输收入 在大变形控制技术方面 ，国内外建设部 终南山特长公路隧道通风竖井等。 一 年可增加7．OlG元。 乌鞘岭隧道复杂应力条件下的变 门均采用了长锚杆 (或长锚索)、加大预 社会效益十分壮观 ：乌鞘岭隧道的 形控制技术已成功应用于襄渝线蜀河隧 留变形量和可缩式钢架等技术措施，使 提前建成，打通了亚欧大陆桥通道上兰 道 、扬河隧道 、茨沟隧道和马家沟隧道 挤压大变形得到有效控制。但也造成投 州至武威南段的运输瓶颈制约，打柴沟 炭质片岩和云母片岩的大变形的施工控 资增加多、施工工期变长的问题。 至龙沟区间线路长度缩短30．4公里。 制。同时．技术也应用于兰青二线八盘 乌鞘岭隧道在设计中采用了大量新 区段通过能力客车由原来的每 日13对增 峡2号隧道软弱围岩的变形控制，成功 技术 ：首次划分了高地应力软岩大变形 加到40对，货运能力由原来的1200万吨 地抑制了围岩大变形，保证了施工及隧 的变形分级和管理基准；首次建立了高 ／年增DH