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论高速公路路基拓宽施工技术 刘光辉 北京市地铁建筑安装工程公司 北京 100088 摘 要：高速公路路基拓宽过程中，路基拓宽位置处理的好坏，直接影响到 公路工程质量，处理不好，道路发生裂缝、沉陷，全面把握好路基拓宽处理，对 改建公路的路基非常重要。 关键词：公路；路基；加宽；施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 在公路项目的施工过程当中，路基作为道路承重层，并且在全部项目中有着 非常重要的作用。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施 工技术，避免路基质量造成对道路危害。 苏州工业园区沪宁高速园区快速连接线工程北起312国道，南接沪宁高速园 区收费站，全长约3.4km,现代大道收费广场需要进行道路拓宽。 一、施工前准备 路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏 上用喷漆标上桩号，弯道曲线位置要进行加密，加密点每个5米一个，保证路基 线线性。 在旧路路基拓宽施工之前，要对路况进行详细调查，掌握第一手的资料，调 查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，并对原路基的病害进 行处理。对病害进行分析时，要详细了解种类、规模、状态、原因等，并在施工 前或施工期间，对路基的病害进行彻底处理；同时，路基在施工前应完成击实试 验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为 路基施工检测压实度提供参照依据。 二、路基拓宽方案 原地面翻挖表层土20cm后回填6%灰土，然后采用4%灰土回填至行车道路槽 下80cm，新建的车行道路槽下0～80cm采用8%灰土填筑，新建人行道路槽下0～ 30cm采用6%灰土填筑。车行道路槽下80cm 以下保证70cm灰土处理深度，路基 填土高度不足路基处理深度的，超挖至相应处理深度。 新老车行道部分的路面路基搭接需开挖台阶，搭接宽度0.5m。为提高新老 路基整体性，在80cm8%灰土层的顶部、中部和底部以及路槽下120cm灰土层各 设置一层双向土工格栅；土工格栅材料加筋路堤不仅可以增强新旧路基间的整体 稳定性，而且还可以使新加宽路基的强度和刚度得到很大的提高，从而可有效地 减小新旧路基间的刚度差异。土工合成材料还具有减小新加宽路基的不均匀沉降 和侧向位移的作用，从而使得路基横断面上的沉降趋于均匀。 三、路基拓宽施工技术 1、原地面清表、回填 原地面清表严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清 除，并将坑穴填平夯实。按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原 地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。按照设计和规范要求将加宽路基范 围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。 场地清理的范围为基底放坡后加反开挖 （一般按1:1设计）的宽度。原地面清表 的同时，将旧路的边沟和部分旧路面。 加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度 不小于90％，然后回填至设计基底。对于部分基底含水量较高，清表后不易压 实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处 理。 2、开挖台阶 在路基加宽施工时，首先，将原路基的边坡进行台阶化处理。使用机械把边 坡开挖成每个台阶平面不少于两米的台阶，如果施工环境限制，最少也不能低于 一米，同时，开挖的台阶为向内侧倾斜的2%-4%的坡度。进行这样处理的原因是， 在路基加宽进行施工时，可以让新旧路基更好的衔接成为一个整体，使整个改建 工程路基更加稳定。因此，现场施工管理人员在这一环节必须严格落实，细致处 理。 3、路基填料 禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基，对于老路基开挖台阶的土方及老 路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计 要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。 原公路经过多年的通车，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分压实程度 较好，然而新的路基加宽部分的压实效果却不能保证，虽然经过施工时的大吨位 压实机具的碾压处理，仍然存在着一些不稳定因素。因此，在路基填料选择方面 必须引起重视。在新加宽路基部分所使用填料问题上，综合施工的实际情况、建 设费用，尽量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材