超音速流动与燃烧大涡模拟基础.ppt

超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 LES中 能量方程 Favre过滤，得到LES中的能量方程： ？ ？ ？ ？ 相比流动场来说，燃烧场中的能量方程出现非常多的不封闭项，情况非常复杂。 超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 通常亚格子焓通量被模化： 亚格子粘性项通常很小，予以忽略。 亚格子热通量通常也很小，予以忽略。 超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 组分方程 LES中 组分方程 ？ ？ ？ 超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 组分方程的不封闭项： 通常亚格子对流组分通量被模化： 通常也忽略 才是真正的麻烦，由于过滤后的化学反应源项的高度非线性本质而显得格外复杂，如何模化是一大难点，值得研究。 超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 超音速湍流燃烧大涡模拟 小结 个人观点： 1、超音速燃烧中大涡模拟的不封闭项更多，但最难的问题是反应源项的模化，此问题值得深入研究。 2、我们另辟蹊径，绕开这个问题，不解能量方程，基于层流稳态火焰面假设，然后建立湍流火焰面的库，通过查库插值得到过滤的反应源项、过滤的组分质量分数、过滤的温度等参数，大大减少了计算量，但计算精度肯定受到影响。 超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 1、超音速流动与燃烧相比于不可压问题，大涡模拟方程中有太多的不封闭项，这些都需要模化，这些模型的致命问题是缺少理论依据，需要引入各种假设，直接影响计算精度。 2、个人认为，在短期内，关于超音速流动与燃烧的研究，将是实验和数值计算相结合，数值计算中最有前景的是RANS和LES联合数值模拟，即DES。以耗散为主要特征的流动区域采用RANS，在大涡输运为主要特征的区域采用LES。 3、个人认为，长远来看，随着计算机的飞速发展，DNS大有前途！ 总结与展望 第四部分 谢谢大家！ 欢迎提出批评和指正！ 引用文献： 1、超燃冲压发动机燃烧室支板绕流及喷射流场大涡模拟，国防科技大学硕士论文。 2、超声速气流中点火、火焰传播实验与数值模拟研究，国防科技大学硕士论文。 3、超燃冲压发动机燃烧室流场数值模拟，南京航空航天大学硕士论文。 4、复杂燃烧流场数值模拟方法研究，南京航空航天大学博士论文。 5、超音速燃烧室实验和数值模拟研究，西北工业大学硕士论文。 6、超声速燃烧室流场的数值模拟及与实验结果的比较，国防科技大学硕士论文。 7、超燃冲压发动机燃烧室工作过程理论和试验研究，国防科技大学博士论文。 超燃冲压发动机燃烧室 流动与燃烧的大涡模拟方法 探讨与展望 汇报人：张宏达 院系：热科学和能源工程系 总结与展望 第四部分 超音速湍流燃烧大涡模拟 第三部分 超音速湍流流动大涡模拟 第二部分 超燃冲压发动机研究概述 第一部分 汇报提纲 超燃冲压发动机燃烧室研究概述 第一部分 研究背景及意义 超燃冲压发动机燃烧室概述 湍流数值模拟的发展现状 在50年前，人们意识到高超声速技术在军事和空间技术上的应用价值，便广泛开展了关于高超声速技术的研究，随着航天技术的飞速发展，世界各国在高超声速技术上的竞争更加激烈。高超声速技术主要指研制高超声速（Ma5）飞行器所需要的相关技术。吸气式高超声速飞行器无需自带氧化剂，有效载荷大，飞行成本低，可控性强，安全性高并可以长时间重复使用，将对未来的天地往返运输系统和军事攻防对抗体系提供了非常有价值的新能力。因此目前人们更为关注的是吸气式高超声速飞行器相关技术。 超燃冲压发动机燃烧室研究概述 第一部分 在吸气式推进系统中，最关键的技术就是吸气式冲压发动机。吸气式冲压发动机一般由进气道、隔离段、燃烧室和尾喷管组成。在冲压发动机各部件中，燃烧室是能量转换的主要部件，燃烧室性能对发动机研制的成败起先决作用。 超燃冲压发动机燃烧室研究概述 第一部分 由于气流在发动机燃烧室内的驻留时间较短，因此如何使燃料的化学能在有限的时间和空间内最大限度的转化为热能是超燃冲压发动机燃烧室研究中的一个关键技术。通常情况下，采用支板构型、后掠斜坡及旋流喷嘴等措施，在燃烧室的局部区域内产生旋涡，形成回流区，增加了燃料的掺混及混合气体的停留时间和反应时间，提高燃烧效率，并缩短了燃烧区的长度。 超燃冲压发动机燃烧室研究概述 第一部分 超燃冲压发动机燃烧室研究概述 第一部分 研究背景及意义 超燃冲压发动机燃烧室概述 湍流数值模拟的发展现状 超燃冲压发动机燃烧室内气体仍为超声速，燃烧室内能否实现成功点火与火焰稳定是影响整个发动机工作的关键因素。一般来说，火焰稳定可以通过增大火焰传播速度和减少气流速度两种方法实现。但考虑实际可操作性，一般采用后者。通过障碍物在流场中形成回流区是常用的火焰稳定方法。超燃冲压发动机中常用的火焰稳定器包括：壁面燃料横向喷射、支板、后