交叉口高峰时段右转车辆通行时间可靠性的研究(录用修改稿).docVIP

交叉口高峰时段右转车辆通行时间可靠性研究 李巧茹1，2，高玲玲1，2，陈亮1，2，王朋1，2 （1 河北工业大学土木工程学院 天津 300401，2河北省土木工程技术研究中心 天津 300401） 摘要：早高峰时段对右转车辆通过十字交叉口的时间进行连续2小时的观测，对获得的样本数据采用统计学的方法进行分析，得出样本基本符合正态分布的一般假设，运用检验对这一假设进行检验，得到其符合正态分布的一般规律。基于上述分布规律，通过提出的交叉口的右转通行时间修正系数，对路段行程时间可靠性模型进行改进，得到适用于十字交叉口处右转车的通行时间可靠性评价模型。该模型考虑到了未设专用右转信号灯的交叉口右转车行车环境的特殊性，为研究整条路径的通行时间可靠性奠定基础。 关键词：右转车辆；通行时间可靠性；检验；右转修正系数；正态分布 中图分类号：U491 Study on Through Time Reliability of Right-turning Vehicles at the Crossing Intersection in the Traffic Peak Period LI Qiaoru1，2, GAO Lingling1，2, CHEN Liang1，2, WANG Peng1，2 (1 College of Civil Engineering, Hebei University of Technology, Tianjin, 300401，2 Civil Engineering Technology Research Center of Hebei Province, Tianjin, 300401) Abstract: The through time of right turning traffic at a crossing intersection are investigated for 2 hours on a single day. The distribution of the data samples are assumed to conform to normal distribution. With the method of Pearson test, the above assumption can be proved. Based on the above conclusion, with the proposed concept of modified coefficient of right-turning vehicles, the model of travel time reliability used in the section had been improved. The new model can be used to evaluate the through time reliability of the right-turning vehicles at the crossing intersection. This model is suitable for the special environment of the crossing intersection which have not special right-turning signal lamp. The results of this study will be the essential part of the travel time reliability of the whole route. Key words: right-turning vehicles; through time reliability; Pearson test; modified coefficient of right-turning vehicles; normal distribution 引言 可靠性的概念是指系统在规定条件下完成预定功能的能力[1]。国外对路网可靠性的研究始于上世纪八十年代，最早由日本的Mine和Kawai在1982年提出了连通可靠性的概念[2]，连通可靠性即在整个交通网络中，两个节点之间保持畅通的概率。在这一概念广泛应用于交通系统的今天，路网的连通可靠性、容量可靠性以及出行时间可靠性的研究已经得到了广泛重视和应用[3]。可靠性的理论已经被广泛应用于交通分配、组织、管理过程中。就三种可靠性概念而言，出行时间可靠性是衡量路网运行效率的有效指标之一，Asakura 和Kashiwadani运用出行时间波动来评价路网的可靠性，于1991年提出了出行时间可靠性的概念[1]。而缩短出行者的行程时间，减少行程时间