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汽车排放尾气的净化处理技术 石志安，王生昌 长安大学汽车学院，西安（710061 ） E-mail ：sandy8283@163.com 摘 要：汽车排放的尾气中含有大量的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳,对人体危害很大, 汽车尾气污染是制约全球发展的重要环境问题。采用催化剂技术是治理汽车尾气排放污染的 重要措施之一。汽车尾气催化剂正被广泛应用。稀土作为催化剂组分起到了非常重要的作用。 本文作了简要介绍,分析了纳米材料在催化剂领域的研究进展,并对其前景进行了构想。 关键词：汽车尾气；催化剂；纳米稀土催化技术 中图分类号：U461.99 1. 前言 近几十年来，随着工业、经济的发展，石油燃料的大量消耗所引起的有害物质对大气产 生了严重的污染。汽车发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源。汽车发动机排 气中包含许多成分，其基本成分是二氧化碳、水蒸气、过剩的氧气以及留下的氮气、不完全 燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、 固体颗粒（碳烟）及醛类等。汽车排放的尾气造成的污染，己成为城市大气污染的主要来源 之一。汽车尾气中含有大量的 NOx 、HC 及 CO 等污染物，其中 NOx 是形成大气中光化学 烟雾和酸雨的主要原因[l] 。为减小汽车尾气对人类及生态系统的不利影响，世界各国对尾气 中有害气体的排放限制日趋严格。1985 年美国的排放标准中 HC 为0.429/km、CO 为 3.49/km、 NOx 为 59/km，而到 20 世纪 90 年代对汽车排出尾气中 HC 、CO、NOx 等含量的要求则接 近于零。随着汽车尾气污染影响的增加，我国对汽车尾气排放的限制也在不断严格。1999 年的排放标准中要求燃用优质无铅汽油的车辆 CO 最大不超过 69g/km ，HC+NOx 小于 17g/km(GWPB1—1999) 。2001 年 国 家 环 保 总 局 颁 布 了 新 的 汽 车 尾 气 排 放 标 准 [2] GB17691—2001，GB18352.l—2001，GB18351.2—2001，并淘汰了化油器发动机 。 值得一提的是，2001 年抽查的八家汽车企业的汽车尾气排放全部达到了欧洲 I 号排放 限值法规的要求，多数产品还达到了欧洲Ⅱ号排放限值法规的要求。这与 2001 年抽查的车 型全部采用电喷发动机和三效催化转换器有直接关系。但同国外正在实施的欧Ⅲ欧 IV 相比 仍有 5 一 10 年的差距[3] 。李青[21]指出纳米稀土催化剂具有较高的催化活性。 2. 汽车尾气形成机理 2.1 一氧化碳 CO 是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的 CO 是由于烃的不完全燃烧所致。烃燃料在空 气中燃烧生成 CO 的详细机理目前尚在研究之中。一般认为，烃燃料在燃烧过程中要经过一 系列的中间过程，产生一连串的中间生成物。这些中间生成物如不能被进一步氧化，就可能 以部分氧化的形式排出。CO 就是烃燃料在燃烧过程中形成的一种不完全氧化产物，其形成 过程为： RH→R→RO2 →RCHO→RCO→CO 式中，RH 为烃烯料产物；R 为烃基；RO2 为过氧烃基；RCHO 为醛；RCO 为酰基。其 - 1 - 中，RCO 自由基生成CO，CO 在火焰中活焰后区的主要氧化反应为 CO+OH CO2+H 该反应的正向和逆向反应的速率都很高，一般情况下可以达到瞬时化学平衡，因此在汽 车发动机膨胀过程中，只要氧化活化基 OH 供应充分，高温下形成的 CO 在温度下降时仍能 很快转变为 CO 。然而在供氧不足的浓混合气情况下，由于 OH 基被 H 夺走而束缚在 H O 2