我国新能源客车发展及主要生产企业产品一览.pdfVIP

据中国汽车工业协会最新统 计，截止2009年底 ，我国汽车 产销量分别达到1379_10万辆和 客车成为新能源汽车之重点的原因 在客车各细分车型 中．由于 以下原因，公交客车格外受到企业和各地 I364．48万辆，同比大增48．30％ 政府 的重视 ，因此理所当然的成为新能源汽车车型中发展的重中之重 。 阳46．15％，并首次超越美国成 0源于公共 交通 的属 性。公共交通是相 比私人小轿车更经济、更环保 勾．世界第一大汽车产销国。由于 的交通方式 。各地在实施新环保标准之前 ，大多率先在公交客车上实行新 受政策等诸多因素的影响，2009 的排放标准并 由此推广到其他车辆上 ，这样一方面体现了公交优先的特 对汽车增长贡献较大的车型是。 点 也便于新能源客车大范围推广。 黎用车 ，而商用车特别是客车的 。公交客车 的经济性 。客车作为生产资料而言 ．其燃油经济性决定 了 其运营收益 ，油价 的高企迫使客车运营商急切寻找可以降低运营成本 、实 贡献率最低。2009年客车产销量 现企业长足发展 的新能源替代产品 同时交通行业作为关系国计 民生的重 分别为35．80万辆和35．41万辆 ， 点行业 国家对购买使用节能与新能源汽车的企业 单位会给予一定 比例 同比仅微升6．18％和3．95％。与 的补贴 ，并给予相应的优惠政策。 比形成鲜明对比的是 ，在近两年 。由于 目前新能源汽车还没有实现产业化 ，率先推广新能源公交客 车 不仅便于生产企业和使用单位对运行车辆进行使 用性能的及 时监控 2009年全 国产销量分别 利于维修 ．也可 以更好地 完善其产品性能 。 l辆和5209辆 ，同比大增 。对于个人而言 如果纯粹从支 出考虑 ，即使有政策补助 ．新能源乘 ％和11375％，其中对新 用车仍不具备价格优势 。因此 ，目前的政策扶持主要集中在公交、出租等 公共服务领域 。 增长贡献较大的车型则是 。 2009年新能源商用车产 目前新能源客车的主要类型 刖为5034辆和4890辆 ，在 混合动力客车 能源汽车市场中 占比分别 约 占我 国新能源客车市场90％以上份额 ，是无可争议 的主导车型 。 ． O9％和93．88％，而据专 对 于我 国客车行业来说 ．混合动力主要是柴油 一电混合 ，优点是可 以降低 ， 新能源商用车中70％以 30％以上的燃油消耗 排放标准可 以达到 国IV水平 ，缺点是电池容量和寿 车产品。由此分析可知 ， 命 问题没有得到彻底解决 ，至今没有 明确验证能否批量生产 造成单车价 客车是当前我国汽车行业 格下不来。 新能源领域研发生产和竞 纯电动客车 完全 由电机为动力源 。以电动机代替燃油机 噪音低 、无污染 ，且 因 与焦点。 。。。 使用单一 的电能源 电控系统相比混合 电动车大为简化 ，降低 了成本 ，也