关于沈阳地铁换乘站青年大街站的设计回顾.pdfVIP

路桥建设 建筑与发展 Lu Qiao Jian She Jian Zhu Yu Fa Zhan ·255· 关于沈阳地铁换乘站青年大街站的设计回顾 苏　畅 北京城建设计发展集团股份有限公司　北京　110042 【摘　要 】　青年大街站是地铁1号线和2号线的唯一换乘车站，是沈阳地铁近期建设规划中最大规模的换乘车站，由于其所处的地理位置、交通环境等因素，该站的设计方案几经修改，经过多轮方案的比较及专家评审，最终确定 了车站形式。换乘站的设计在地铁车站的设计中是关键点，对青年大街站设计方案进行回顾，主要是为了整理设计思路，并为后续的车站设计打下好的基础。 【关键词 】　轨道交通；换乘站设计；设计方案 1　工程概况 三层部分改为暗挖双层。通过这一修改，使车站在功能得到简化，减少了施工期间对路面的影响，也避免了因车 青年大街站是沈阳市近期规划建设的地铁1号线和2号线的唯一换乘车站，也是沈阳地铁近期建设的十字形 站内开发带来的管理不便和不利于防灾、疏散等一系列问题。 轨道交通骨架的唯一换乘节点，它是近期唯一同期实施设计、施工建设的换乘车站。也是沈阳地铁近期建设规划 3.31号线站台由12m加宽到14m的优化 中最大规模的换乘车站。 根据本站进出站及换乘客流大的特点，仅扩大站厅规模恐怕不能完全解决客流拥挤的问题，且本站站台层层 青年大街站位于沈阳市沈河区十一纬路与青年大街交叉路口处，1号线车站在下，沿十一纬路呈东西向布置； 高较高，需设上下行自动扶梯，中间疏散楼梯宽度仅有1.2m，虽然经过计算能够满足疏散要求，但无论从视觉效 2号线车站在上，沿青年大街呈南北向布置。除路口西北角的沈阳市委大院路口附近为大面积的绿化庭院外，路 果还是安全的角度都存在一定缺陷。我们经过与专家进行商议、与总体和甲方讨论、商量，决定将1号线岛式站 口西南角为浦发银行32层商住楼，楼前有大面积停车场。路口东南角为一处6层住宅楼。路口东北角为正在建设 台宽度由12m加宽到14m，适应了客流量大的需求。 的圣世豪林广场。 3.4明挖三层改为暗挖两层 地面道路东西方向为大西路和十一纬路，现状为东西方向8车道的单行道路。路口南北方向为青年大街，号 根据本站所处的特殊位置，从不占路、不扰民，以人为本的角度出发，我们建议将此部分也改为暗挖的施工 称 “金廊”，为沈阳市南北主要交通干道之一，上下行共8车道。十一纬路和青年大街道路红线宽度为60m。两条 方法，由明挖三层改为暗挖双层，这样整个青年大街车站的施工方法就由原来的明、暗结合调整到全暗挖的施工 道路均为城市交通主干道，车流量较大。 方法。经过以上几次大规模的修改和调整，青年大街站的最终实施方案基本形成，也就是现在的最终施工图的方 十一纬路与青年大街的地下管线较多，主要集中在道路两侧，场地内地下管网密集，包括给水、电信、电 案。 力、热力、煤气、排污数十条地下管线，纵横交错，非常复杂。其中控制性管线为沿青年大街西侧在站位南端引 至东侧的南北走向的2.1x1.65m雨水方涵，底板埋深约3.5m，该地下管线无法改移，控制了车站的埋深和位置。 2　青年大街站方案的形成 2.1根据1、2号线的基本布局和车站周边客流分析，车站采用跨路口十字的平面布局形式是恰当合理的，即 车为十字换乘车站。但是车站是采用一般常用的三层形式还是其他