城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施.pdfVIP

城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施 陈志锋 苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司 江苏 苏州 215000 摘要：随着我国自然环境保护力度的加大和生态环境的持续好转，鸟类的种 群和数量增长迅速，每年春天进入鸟类筑巢繁殖的高峰时期，因鸟类在接触网设 备上筑巢引起短路跳闸故障时有发生，高速铁路尤为突出。本文主要对城市轨道 交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施进行了分析探讨。 关键词：轨道交通；接触网；鸟害故障；防范措施 中图分类号： C913 文献标识码： A 引言 随着国内电气化铁路运营里程不断增加，鸟害成为威胁接触网系统安全运行 的一个难题。据不完全统计，2013年第一季度，鸟害造成的接触网故障有12件， 影响行车平均时长约55min，其中高速铁路7件、普速铁路5件，给铁路供电安全 带来了严重隐患。因此，在接触网上采取有效的鸟害防治措施是非常必要的。 一、接触网鸟害的特点及分类 鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁 丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还 可能导致接触网断线或设备烧损。 1、接触网鸟害的特点 鸟类活动受季节、地域等的影响很大，根据对全路鸟害统计分析发现：华南 和西北地区鸟巢搭建数量较少，华东和华北地区鸟巢搭建数量较多；华东和华南 地区每年1月鸟类就开始大规模搭建鸟巢，华北、西北和东北地区2月开始出现鸟 巢，3月开始大规模搭建。3—5月是搭建鸟巢的高峰期，搭建鸟巢数量占全年的 80%以上，6月以后，搭建数量明显减少；鸟类筑巢、排便、飞翔或争斗时易引发 瞬时短路故障、绝缘子闪络等，但重合闸成功的概率较高，不易找到跳闸原因和 事故地点；运营过程中，同一个故障点可能多次重复出现相同故障；同一区域内， 随着电气化铁路的修建和运营，鸟类活动及鸟害也常常呈现从无到有、由少到多 的发展趋势。因此，鸟害的发生具有季节性、区域性、瞬时性、重复性、动态性 等特点。 2、鸟害分类及危害情况 2.1筑巢类引起的危害 筑巢引起的鸟害主要分为两种。一种是鸟类在筑巢过程中，口中所含树枝、 荆棘、铁丝等物从口中掉落或筑巢过程中短接带电体和接地侧，造成设备跳闸。 另一种是鸟类在筑巢过程中，降落或起飞时，张开翅膀后短接带电体和接地侧， 造成设备跳闸。据统计，郑西高铁开通以来共发生筑巢类设备跳闸6件。 2.2鸟粪便类 鸟类粪便引起的跳闸主要分两种情况。一种情况是鸟类在AF线绝缘子上部肩 架上排泄粪便时，其排泄物顺着绝缘子表面裙边流下，因其排泄物是一种极具导 电性能的混合液体，造成绝缘子绝缘距离减小，导致空气绝缘间隙被击穿，引起 绝缘子闪络跳闸。据统计，郑西高铁开通以来，发生了1起此类事件。另一种情 况是鸟类排泄的粪便散流在绝缘子表面后，当时没有引起跳闸，但是粪便对绝缘 子产生了污染，当遇有雾霾、小雨等空气湿度较大的天气时，由于绝缘子脏污引 起绝缘强度下降，可能引起绝缘子闪络跳闸。据统计，郑西高铁开通以来，共发 生了4起此类事件。另外，根据郑西高铁开通以来此类故障统计情况分析，鸟粪 便类引起的绝缘子闪络跳闸都主要发生在AF线短悬棒绝缘子处，这也与AF线短悬 棒绝缘子结构设计不合理（空气绝缘间隙小）及垂直安装有很大关系。 2.3沿线高塔类 高铁接触网线路附近有地方电力线路杆塔和铁路通信基站杆塔。这些设备上 也是鸟类筑巢的最佳处所，鸟巢在大风作用下，鸟巢中的树枝、铁丝等物品被吹 落到接触网设备上，也可能会造成接触网短路跳闸。虽然发生该故障的几率很低， 但是其危害程度不可小觑，更应该引起我们的重视，郑西高铁就发生一起该类事 故。 二、接触网鸟害的防治措施研究和分析 鸟类对接触网危害主要以筑巢故障为主，结合接触网的特性和工况环境，针 对不同位置的鸟害情况，一般采用以下鸟害防治方案。 1、封堵方案 封堵方案主要采用防鸟网或防鸟罩，将鸟类便于搭巢的空间进行封堵，消除 鸟类筑巢的可能性，防鸟网主要用于格构式钢柱、硬横梁等位置，防鸟罩主要用 于棘轮或滑轮下锚底座框架等位置。该方案的优点是防鸟效果好，安装后可以基 本杜绝鸟类搭巢，使用寿命较长，可达3～5年；缺点是防鸟网和防鸟罩的使用寿 命决定于其材料，需解决防腐等问题，对原材料要求较高，制造工艺较复杂，但 由于使用范围单一，用量相对有限，单价较高