基于CBTC信号系统车-地传输的多业务无线网络平台可行性研究.pdfVIP

12 通信设计与应用 2014 3 月上 基于 信号系统车 地传输的多业务 CBTC - 无线网络平台可行性研究 魏 丰 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，重庆市 渝北区 401122） 摘 要】 系统是基于无线通信的列车自动控制系统，它利用无线通信技术实现列车与地面的双向通信，用来替代传统的轨道电路作为 CBTC 媒介来实行列车运行控制。本文将探讨在不影响轨道CBTC 系统安全运行的同时，是否能通过此系统同时互不干扰的传输其他信息。 移动闭塞； ； 关键词】轨道交通； ； ；车 地无线通信系统 CBTC IEEE802.11 - WLAN 中图分类号】 文献标识码】 文章编号】 （ ） U285 B 1006-4222 2014 05-0012-03 引言 传输网络构成图见图1遥 在城市轨道交通中 为保证列车运行安 必须保证列车 以一定的安 间隔运行遥早期 人们通常将线路划分为若干闭 塞分区 以不同的 号表示该分区或前方分区是否被列车占 用等状态 列车则根据 号显示运行遥不论采取 种 号显示 制式 列车间都必须有一定数量的空闲分区作为列车安 间 隔遥 移动闭塞技术则在对列车的安 间隔控制上更进了一 步遥通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通 控制中心可 以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距 离遥 列车的长度加上这一最大制动距离并在列车后方加上一 定的防护距离 便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区遥 由 1 CBTC 传输网络 无线传输基于IEEE802.11 标准使用WLAN 无线协议 工 于保证了列车前后的安 距离 两个相邻的移动闭塞分区就 作在2.4GHz 的工业尧科学尧医疗开放频段渊ISM冤 使用 接序 能以很小的间隔同时前进 这使列车能以较高的速度和较小 列扩展频谱技术渊DSSS冤传输 号 通过合作移交算法 保证系 的间隔运行 从而提高运营效率遥 统的数据传输时间小于500ms 保证带宽为2M遥 考虑到不同 早期的移动闭塞系统是通过在轨间布置感应环线来定位 的线路情况渊隧道内尧高架开放区段或弯道区段冤 AP 分布间 列车和实现车载计算机与车辆控制中心渊之间的连续通 遥现 隔平均在250耀400m遥 为了保证无线场强覆盖的完整性尧通 今 大多数先进的移动闭塞系统已采用无线通 系统实现各 质量和可靠性 从系统服务器尧交换机到天线都采用了冗余配 子系统间的通 即基于通 的列车控制系统CBTC 遥 1 CBTC 系统简介 置遥 在频率覆盖方面相邻AP 点之间设计为重叠覆盖 使得任 一个AP 点的故障均不影响整个系统的正常运行 列车在各 CBTC 渊Communication Based Train Control冤 中文译名为 个AP 之间采用了主动漫游和无缝切换遥 基于通 的列车控制系统 现在正代表着世界城市轨道交通