城际轨道交通站点地区TOD规划模式初探--以广清城际轨道清远站片区规划设计为例.pdfVIP

城市建筑 ┃规划•设计 ┃URBANISM AND ARCHITECTURE ┃PLANNING•DESIGN 城际轨道交通站点地区 TOD 规划模式初探 —— 以广清城际轨道 “清远站”片区规划设计为例 Explore the TOD Planning Mode at Inter-city Rail Transit Site —— Take the District Planning and Design of the Inter-city Rail Qingyuan Station” from Guangzhou to Qingyuan as an Example ■ 李俊青 ■ Li Junqing [摘 要] 我国正进入轨道交通建设的高峰期，本文在围绕 分，轻轨初期 （2018 年）线路为广州北站至清远站， 为公交车、出租车、私家小汽车 （包括 P+R 及即停 如何使交通设施与城市的开发建设协调发展、互相促进这 共有六个站点。轻轨近期与广州北站接驳，远期向 即走私家车流）、自行车。针对不同的交通流类型， 一课题，在总结 TOD 开发模式概念及特征的基础上，通过 南延伸至江高、广州。 布置合理的交通流线及交通设施。进站流线主要考 设计案例，对城际轨道站点片区的规划设计方法进行了初 清远 TOD 站点位于清远市中心城区南部，距离 虑车行的可通达性，为车行线路提供了多种选择的 步地探讨。 清远市城市中轴线 3 km，距离京广高铁清远站 8 km。 余地。进站 口也可以选择正面进站或者背面进站， 周边有四条高速公路，区域交通条件优越。 从而减少了车辆对交通带来的压力。出站流线的设 [关键词] TOD 轨道交通 车站综合体 圈层式布局 功能混合 本项 目规划范围为城际轨道站场周边半径约 计强调快速疏导性，尽量将车辆迅速的疏导至城市 2 800 m 范围，用地面积约 2 629 300 m 。其中核心区 主干道上。 [Abstract] China is entering the peak period of rail transit 范围是以站场为圆心、半径 300 m 的范围，总面积 轻轨站点车流、人流量较大，交通复杂，应进 2 construction. This article embraces on the subject of how to 约 266 000 m 。 行人车分流。在核心区，地面一层主要作为车行线 make the harmonious development and mutual promotion of 三、 基于 TOD 模式的 “清远站”片区规划设计 路，二层作为人流步行通道。通过连廊，可通达一 traffic facilities and urban development construction, and carr- 1. 核心区将轻轨站与商业综合体结合，强调用 层的公交车、出租车上落客点及负一层的小汽车P+R ies on the preliminary discussion of the planning design meth- 地功能的混合，将 “交通枢纽”与 “城市结点”融 停车场。 od