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城际通勤车辆选型浅析.pdf
技术与市场 专题研究
2014年第21卷第4期
城际通勤车辆选型浅析
王摇 吉,李摇 亘,毛如香,汪摇 波
(南车株洲电力机车有限公司,湖南株洲412001)
摘摇 要:论述了在国家发展大环境下,城际之间的通勤车辆的选型依据,为城际轨道交通提供了一个经济、合适的选择。
关键词:通勤车辆;轨道交通
Analysis of Intercity Commuter Vehicle Selection
WANGJi,LI Gen,MAO Ru鄄xiang,WANG Bo
(CSRZhuzhou Electric Locomotive Co. ,Ltd. ,Zhuzhou412001,Hunan)
Abstract:Thisarticlediscussedonthebasisofdevelopmentenvironmentinthecountry,thecommutervehicleselectionbasisbe鄄
tween cities,offering a economic,proper choicefor the urban rail transit.
Key words:commuter vehicle;rail transit
doi:10.3969/ j.issn.1006-8554.2014.04.143
0摇 引言
目前,我国城市轨道交通进入黄金发展时期,发展的两大
重点是:第一解决城市中心区的交通堵塞问题;第二增强中心
城市的辐射能力,带动周边中心城市的发展问题。 城际通勤车
[1-4]
的发展便是基于第二个发展重点衍生的 。 本文将从以下
几点对通勤车辆进行分析。
1摇 速度等级
目前,北京、上海、广州、武汉、成都、长沙等城市都对中心
城市与卫星城之间的轨道交通线路进行了规划,由于这些线路
的站间距较地铁长,为缩短运行时间,这些区域的车辆时速应
高于较地铁车速,最高时速建议选择 120 ~160 km/ h左右,动
力性能参数如下:
2 图2摇 平均站间距为10 km的线路仿真
平均启动加速度:逸0.83 m/ s
2 表1摇 仿真对比
平均加速度:逸0.45 m/ s
平均常用制动减速度:1.0 m/ s2 平均站间距 6 km 10 km
紧急制动减速度:1.2 m/ s2 平均旅行速度( km/ h) 86.86 98.99
根据推荐的车辆动力参数进行 120 km/ h线路仿真,结果 停站时间 30 30
见图1,图2,对比分析结果见表1。 (模拟干燥、平直道的能耗 运行时间(分) 4.12 6.50
对比仿真分析表)。
能耗(kW/ h) 24.33 39.78
每公里能耗(kW/ km ·h) 4.055 3.978
2摇 车辆编组
城际之间的客流量基本不可能达到市内地铁那样的拥挤
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