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铁道劳动安全卫生与环保 2010年第 37卷 1期 文章编号 ：1003—1197(2010J01—0032—05 高速铁路环境振动特性研究 尹皓，李耀增 ，辜小安，李晏良 (中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 ，北京 100081) 摘要 ： 在对我国高速铁路环境振动实测的基础上 ， (2)加速度传感器 ，12个。 分析 了我 国高速铁路环境振动特性 。实测分析结果表 (3)振动公害仪 VM53，2台。 明：对于 350km／h客运专线，高速动车组运行时铁路环境 以上系统和设备在测试前 、后均经检验标定， 振动主频出现在4OHz左右 ；对于 250km／h客运专线 ，高 符合国家有关标准。 速动车组运行时铁路环境振动主频 出现在 25Hz左右 ；货 物列车运行所产生的铁路环境振动 ，其主频大 多出现在 12．5Hz左右。地面环境振动传播规律为近场范 围内距 线路距离加倍 ，环境振动衰减 2～3dB。列车引起的地面 振动随车速的提高而增大 ，与 日本新干线 的桥梁及其周 围地面的振动进行 的测试结果基本一致。 关键词 ： 高速铁路 ；环境振动 振动特性 中图分类号 ：TB53 文献标识码 ：B 1 概述 为了解和掌握我国高速铁路环境振动特性及 图1 多通道环境振动实时数据采集分析系统 其传播规律 ，为新建客运专线 (高速铁路)的建 设、调试、运营及相应的环境管理提供技术依据， 2．2 测试方法 对京津城际铁路 、合宁铁路 、合武铁路等客运专线 环境振动z振级 儿 测量符合 《城市区域 不同线路条件下 ，高速动车组 以不同速度运行时 环境振动测量方法》(GB10071—1988)和 《铁路 的环境振动进行了实测。得出了不同运行速度下 环境振动测量方法》(TB／T3152—2007)中的规 我国高速铁路的环境振动特性。 定 。 2 研究方法 3 测试结果和分析 2．1 主要测试系统和设备 3．1 铁路振动频率特性分析 (1)数采分析仪 ：DASP．V2006，2套 (见 图 京津城际铁路、合宁铁路、合武铁路、武广客 1)。 运专线铁路环境振动频率特征 曲线见 图 2～ 图7[一 。 收稿 日期 ：2010~1-o4；修订 日期 ：2010~1．12 由图2、3可知 ：对于京津城际铁路 ，当动车组 作者简介 ：尹皓(1963一)，湖南邵东人 ，副研究员，主要研 究 通过时，路堤区段和桥梁区段 的环境振动频谱特 方向为环境噪声振动影响和控制。 性相似，均在31．5～40Hz频段出现峰值。 32 铁道劳动安全卫生与环保 2010年第37卷1期 节熊耩塑鼢篱 曲 50 兽 5o ≤ mT『一…mt 0 0 ． 1lI．1II，¨ Il l¨ lllIj_卜 5 l0