基于快慢车组合的城市轨交走廊客流分析模型.pdfVIP

第42卷第1期 同济大学学报(自然科学版) V01．42No．1 2014年1月 OFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jan．2014 JOURNAL 文章编号：0253—374X(2014)01—0078—06 基于快慢车组合的城市轨交走廊客流分析模型 狄迪，杨东援 (同济大学交通运输工程学院，上海201804) 摘要：构建的客流分析模型由三部分组成，首先在随机用户 在现代城市出行活动中，轨道交通已成为人们 均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型，确定乘客选 最常使用的公共交通方式．轨道交通走廊作为轨道 择路径的原则和客流分配的基本依据；其次，以轨道行程时 线路的重要载体，是整个城市轨道系统中的关键组 间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主 成部分；同时，轨道交通走廊作为城市宝贵的基础设 要因素建立乘客出行成本模型；再次，通过建立弹性需求模 施资源，其合理而有效的利用对推动城市本身及其 型，考虑乘客出行意愿与服务水平的相互影响．最后运用案 公共交通系统的发展起着重要的促进作用． 例，对客流分析模型进行验证，并得出快慢线组合运营对轨 当前，与城市轨道走廊相关的研究在国内外广 道交通走廊运营效率的影响效用及相关结论． 泛开展．在国外，关于城市轨道交通走廊轨道的研究 关键词：快慢车组合运营；城市轨道交通走廊；客流分析； 弹性需求 中图分类号：U491 文献标志码：A 通走廊内设置站点位置及站距，使得系统综合运营 Flow ModelAbout PassengerAnalysis Express／ SlowTraininUrbanRail Transportation 了非弹性需求条件下轨道交通走廊内线路长度与综 Corridor 合运营费用最小化的相互关系及模型[3]．在国内，李 肼D／，YANG踟删咒 志纯等研究了在一条轨道交通走廊设置站点、站距 of 使得运营商获得最大利润的方法与模型[41；宋健、徐 (CollegeTransportationEngineering，TongjiUniversity，Shanghai 201804，china) 瑞华等对市域快速轨道交通线快慢车开行问题进行 研究[5]．综上所述，国内外现有关于城市轨道交通走 Abstract：Theflow modelis of passengeranalysis composed 廊的研究主要集中在优化其各个设计变量，如线路 three onthestochasticuser parts．First，based equilibrium 长度、站点位置等，而对于走廊内的客流分析及相关 modelwasestablishedto theory，apassengerpath-choice 模型研究